Świadczenie kompleksowych usług serwisowych i napraw samochodów osobowych i ciężarowych do 3,5 tony.

Ogłoszenie o wyniku postępowania Usługi Świadczenie kompleksowych usług serwisowych i napraw samochodów osobowych i ciężarowych do 3,5 tony.

SEKCJA I - ZAMAWIAJĄCY

1.1.) Rola zamawiającego

1.2.) Nazwa zamawiającego: Polska Agencja Żeglugi Powietrznej

1.4) Krajowy Numer Identyfikacyjny: REGON 140886771

1.5) Adres zamawiającego

1.5.1.) Ulica: Wieżowa 8

1.5.2.) Miejscowość: Warszawa

1.5.3.) Kod pocztowy: 02-147

1.5.4.) Województwo: mazowieckie

1.5.5.) Kraj: Polska

1.5.6.) Lokalizacja NUTS 3: PL911 - Miasto Warszawa

1.5.9.) Adres poczty elektronicznej: [email protected]

1.5.10.) Adres strony internetowej zamawiającego: www.pansa.pl

1.6.) Adres strony internetowej prowadzonego postępowania:

1.7.) Rodzaj zamawiającego: Zamawiający publiczny - jednostka sektora finansów publicznych - inne państwowe i samorządowe osoby prawne utworzone na podstawie odrębnych ustaw w celu wykonywania zadań publicznych

1.8.) Przedmiot działalności zamawiającego: Inna działalność

SEKCJA II – INFORMACJE PODSTAWOWE

2.1.) Ogłoszenie dotyczy:

Zamówienia publicznego

2.2.) Ogłoszenie dotyczy usług społecznych i innych szczególnych usług: Nie

2.3.) Nazwa zamówienia albo umowy ramowej:

2.4.) Identyfikator postępowania: ocds-148610-72b74938-904d-11ee-9fb5-3edbb70f45bd

2.5.) Numer ogłoszenia: 2024/BZP 00413550

2.6.) Wersja ogłoszenia: 01

2.7.) Data ogłoszenia: 2024-07-15

2.8.) Zamówienie albo umowa ramowa zostały ujęte w planie postępowań: Nie

2.11.) Czy zamówienie albo umowa ramowa dotyczy projektu lub programu współfinansowanego ze środków Unii Europejskiej: Nie

2.13.) Zamówienie/umowa ramowa było poprzedzone ogłoszeniem o zamówieniu/ogłoszeniem o zamiarze zawarcia umowy: Tak

2.14.) Numer ogłoszenia: 2023/BZP 00549015

SEKCJA III – TRYB UDZIELENIA ZAMÓWIENIA LUB ZAWARCIA UMOWY RAMOWEJ

3.1.) Tryb udzielenia zamówienia wraz z podstawą prawną Zamówienie udzielane jest w trybie podstawowym na podstawie: art. 275 pkt 1 ustawy

SEKCJA IV – PRZEDMIOT ZAMÓWIENIA

4.1.) Numer referencyjny: 226/PAŻP/2023/AZP

4.2.) Zamawiający udziela zamówienia w częściach, z których każda stanowi przedmiot odrębnego postępowania: Tak

4.3.1) Wartość zamówienia stanowiącego przedmiot tego postępowania (bez VAT): 578500,00 PLN

4.4.) Rodzaj zamówienia: Usługi

Część 1

4.5.1.) Krótki opis przedmiotu zamówienia

4.5.3.) Główny kod CPV: 50112000-3 - Usługi w zakresie napraw i konserwacji samochodów

4.5.5.) Wartość części: 80000,00 PLN

Część 2

4.5.1.) Krótki opis przedmiotu zamówienia

4.5.3.) Główny kod CPV: 50112000-3 - Usługi w zakresie napraw i konserwacji samochodów

4.5.5.) Wartość części: 45000,00 PLN

Część 3

4.5.1.) Krótki opis przedmiotu zamówienia

4.5.3.) Główny kod CPV: 50112000-3 - Usługi w zakresie napraw i konserwacji samochodów

4.5.5.) Wartość części: 74000,00 PLN

Część 4

4.5.1.) Krótki opis przedmiotu zamówienia

4.5.3.) Główny kod CPV: 50112000-3 - Usługi w zakresie napraw i konserwacji samochodów

4.5.5.) Wartość części: 42000,00 PLN

Część 5

4.5.1.) Krótki opis przedmiotu zamówienia

4.5.3.) Główny kod CPV: 50112000-3 - Usługi w zakresie napraw i konserwacji samochodów

4.5.5.) Wartość części: 51400,00 PLN

Część 6

4.5.1.) Krótki opis przedmiotu zamówienia

4.5.3.) Główny kod CPV: 50112000-3 - Usługi w zakresie napraw i konserwacji samochodów

4.5.5.) Wartość części: 12500,00 PLN

Część 7

4.5.1.) Krótki opis przedmiotu zamówienia

4.5.3.) Główny kod CPV: 50112000-3 - Usługi w zakresie napraw i konserwacji samochodów

4.5.5.) Wartość części: 1400,00 PLN

Część 8

4.5.1.) Krótki opis przedmiotu zamówienia

4.5.3.) Główny kod CPV: 50112000-3 - Usługi w zakresie napraw i konserwacji samochodów

4.5.5.) Wartość części: 20400,00 PLN

Część 9

4.5.1.) Krótki opis przedmiotu zamówienia

4.5.3.) Główny kod CPV: 50112000-3 - Usługi w zakresie napraw i konserwacji samochodów

4.5.5.) Wartość części: 10000,00 PLN

Część 10

4.5.1.) Krótki opis przedmiotu zamówienia

4.5.3.) Główny kod CPV: 50112000-3 - Usługi w zakresie napraw i konserwacji samochodów

4.5.5.) Wartość części: 5500,00 PLN

Część 11

4.5.1.) Krótki opis przedmiotu zamówienia

4.5.3.) Główny kod CPV: 50112000-3 - Usługi w zakresie napraw i konserwacji samochodów

4.5.5.) Wartość części: 4700,00 PLN

Część 12

4.5.1.) Krótki opis przedmiotu zamówienia

4.5.3.) Główny kod CPV: 50112000-3 - Usługi w zakresie napraw i konserwacji samochodów

4.5.5.) Wartość części: 16000,00 PLN

Część 13

4.5.1.) Krótki opis przedmiotu zamówienia

4.5.3.) Główny kod CPV: 50112000-3 - Usługi w zakresie napraw i konserwacji samochodów

4.5.5.) Wartość części: 10000,00 PLN

Część 14

4.5.1.) Krótki opis przedmiotu zamówienia

4.5.3.) Główny kod CPV: 50112000-3 - Usługi w zakresie napraw i konserwacji samochodów

4.5.5.) Wartość części: 5500,00 PLN

Część 15

4.5.1.) Krótki opis przedmiotu zamówienia

4.5.3.) Główny kod CPV: 50112000-3 - Usługi w zakresie napraw i konserwacji samochodów

4.5.5.) Wartość części: 4700,00 PLN

Część 16

4.5.1.) Krótki opis przedmiotu zamówienia

4.5.3.) Główny kod CPV: 50112000-3 - Usługi w zakresie napraw i konserwacji samochodów

4.5.5.) Wartość części: 10600,00 PLN

Część 17

4.5.1.) Krótki opis przedmiotu zamówienia

4.5.3.) Główny kod CPV: 50112000-3 - Usługi w zakresie napraw i konserwacji samochodów

4.5.5.) Wartość części: 10000,00 PLN

Część 18

4.5.1.) Krótki opis przedmiotu zamówienia

4.5.3.) Główny kod CPV: 50112000-3 - Usługi w zakresie napraw i konserwacji samochodów

4.5.5.) Wartość części: 14000,00 PLN

Część 19

4.5.1.) Krótki opis przedmiotu zamówienia

4.5.3.) Główny kod CPV: 50112000-3 - Usługi w zakresie napraw i konserwacji samochodów

4.5.5.) Wartość części: 4700,00 PLN

Część 20

4.5.1.) Krótki opis przedmiotu zamówienia

4.5.3.) Główny kod CPV: 50112000-3 - Usługi w zakresie napraw i konserwacji samochodów

4.5.5.) Wartość części: 4200,00 PLN

Część 21

4.5.1.) Krótki opis przedmiotu zamówienia

4.5.3.) Główny kod CPV: 50112000-3 - Usługi w zakresie napraw i konserwacji samochodów

4.5.5.) Wartość części: 10000,00 PLN

Część 22

4.5.1.) Krótki opis przedmiotu zamówienia

4.5.3.) Główny kod CPV: 50112000-3 - Usługi w zakresie napraw i konserwacji samochodów

4.5.5.) Wartość części: 5400,00 PLN

Część 23

4.5.1.) Krótki opis przedmiotu zamówienia

4.5.3.) Główny kod CPV: 50112000-3 - Usługi w zakresie napraw i konserwacji samochodów

4.5.5.) Wartość części: 4700,00 PLN

Część 24

4.5.1.) Krótki opis przedmiotu zamówienia

4.5.3.) Główny kod CPV: 50112000-3 - Usługi w zakresie napraw i konserwacji samochodów

4.5.5.) Wartość części: 4200,00 PLN

Część 25

4.5.1.) Krótki opis przedmiotu zamówienia

4.5.3.) Główny kod CPV: 50112000-3 - Usługi w zakresie napraw i konserwacji samochodów

4.5.5.) Wartość części: 10000,00 PLN

Część 26

4.5.1.) Krótki opis przedmiotu zamówienia

4.5.3.) Główny kod CPV: 50112000-3 - Usługi w zakresie napraw i konserwacji samochodów

4.5.5.) Wartość części: 20400,00 PLN

Część 27

4.5.1.) Krótki opis przedmiotu zamówienia

4.5.3.) Główny kod CPV: 50112000-3 - Usługi w zakresie napraw i konserwacji samochodów

4.5.5.) Wartość części: 6000,00 PLN

Część 28

4.5.1.) Krótki opis przedmiotu zamówienia

4.5.3.) Główny kod CPV: 50112000-3 - Usługi w zakresie napraw i konserwacji samochodów

4.5.5.) Wartość części: 10600,00 PLN

Część 29

4.5.1.) Krótki opis przedmiotu zamówienia

4.5.3.) Główny kod CPV: 50112000-3 - Usługi w zakresie napraw i konserwacji samochodów

4.5.5.) Wartość części: 5400,00 PLN

Część 30

4.5.1.) Krótki opis przedmiotu zamówienia

4.5.3.) Główny kod CPV: 50112000-3 - Usługi w zakresie napraw i konserwacji samochodów

4.5.5.) Wartość części: 4200,00 PLN

Część 31

4.5.1.) Krótki opis przedmiotu zamówienia

4.5.3.) Główny kod CPV: 50112000-3 - Usługi w zakresie napraw i konserwacji samochodów

4.5.5.) Wartość części: 10000,00 PLN

Część 32

4.5.1.) Krótki opis przedmiotu zamówienia

4.5.3.) Główny kod CPV: 50112000-3 - Usługi w zakresie napraw i konserwacji samochodów

4.5.5.) Wartość części: 4200,00 PLN

Część 33

4.5.1.) Krótki opis przedmiotu zamówienia

4.5.3.) Główny kod CPV: 50112000-3 - Usługi w zakresie napraw i konserwacji samochodów

4.5.5.) Wartość części: 3800,00 PLN

Część 34

4.5.1.) Krótki opis przedmiotu zamówienia

4.5.3.) Główny kod CPV: 50112000-3 - Usługi w zakresie napraw i konserwacji samochodów

4.5.5.) Wartość części: 4200,00 PLN

Część 35

4.5.1.) Krótki opis przedmiotu zamówienia

4.5.3.) Główny kod CPV: 50112000-3 - Usługi w zakresie napraw i konserwacji samochodów

4.5.5.) Wartość części: 10000,00 PLN

Część 36

4.5.1.) Krótki opis przedmiotu zamówienia

4.5.3.) Główny kod CPV: 50112000-3 - Usługi w zakresie napraw i konserwacji samochodów

4.5.5.) Wartość części: 5300,00 PLN

Część 37

4.5.1.) Krótki opis przedmiotu zamówienia

4.5.3.) Główny kod CPV: 50112000-3 - Usługi w zakresie napraw i konserwacji samochodów

4.5.5.) Wartość części: 3800,00 PLN

Część 38

4.5.1.) Krótki opis przedmiotu zamówienia

4.5.3.) Główny kod CPV: 50112000-3 - Usługi w zakresie napraw i konserwacji samochodów

4.5.5.) Wartość części: 7400,00 PLN

Część 39

4.5.1.) Krótki opis przedmiotu zamówienia

4.5.3.) Główny kod CPV: 50112000-3 - Usługi w zakresie napraw i konserwacji samochodów

4.5.5.) Wartość części: 5400,00 PLN

Część 40

4.5.1.) Krótki opis przedmiotu zamówienia

4.5.3.) Główny kod CPV: 50112000-3 - Usługi w zakresie napraw i konserwacji samochodów

4.5.5.) Wartość części: 13200,00 PLN

Część 41

4.5.1.) Krótki opis przedmiotu zamówienia

4.5.3.) Główny kod CPV: 50112000-3 - Usługi w zakresie napraw i konserwacji samochodów

4.5.5.) Wartość części: 3700,00 PLN

SEKCJA V ZAKOŃCZENIE POSTĘPOWANIA

Część 1

SEKCJA V ZAKOŃCZENIE POSTĘPOWANIA (dla części 1)

5.1.) Postępowanie zakończyło się zawarciem umowy albo unieważnieniem postępowania: Postępowanie/cześć postępowania zakończyła się unieważnieniem

5.2.) Podstawa prawna unieważnienia postępowania: art. 255 pkt 5 ustawy

5.2.1.) Przyczyna unieważnienia postępowania:

Zamawiający prowadził jednocześnie postępowanie na Zakup i dostawę samochodów do PAŻP (nr 319/PAŻP/2023/AZP) oraz przedmiotowe postępowanie na świadczenie kompleksowych usług serwisowych i napraw samochodów osobowych i ciężarowych do 3,5 tony dla aut będących w posiadaniu PAŻP (nr 226/PAŻP/2023/AZP).
W okresie przygotowywania obu postępowań sytuacja na rynku motoryzacyjnym wskazywała, że czas oczekiwania na dostawę nowych samochodów wynosi min 9 miesięcy biorąc pod uwagę specyfikę zamówienia (jednakowe marki, modele i wyposażenia dla każdej z części zamówienia) jak również liczbę samochodów zapotrzebowanych w ramach zakupu, a także braki w dostępności poszczególnych podzespołów do produkcji aut występujące na światowym rynku motoryzacyjnym (sytuacja międzynarodowa). Znalazło to przełożenie na warunki realizacji określone w postępowaniu, tj. Zamawiający wymagał, aby przedmiot zamówienia (dostawa nowych aut) został wykonany w terminie do 9 miesięcy od daty podpisania Umowy, lecz nie później niż do 13.12.2024 r., w zależności od tego, który termin nastąpi wcześniej. Zamawiający, działając z należytą starannością brał pod uwagę realia rynkowe – czas oczekiwania na dostawy nowych samochodów i mając powyższe na uwadze, wszczął postępowanie na zapewnienie usługi serwisowej dla posiadanej floty. Wszczęcie postępowania na świadczenie usług serwisowych było uzasadnione ze względu na obowiązek serwisowania i należytego utrzymania posiadanej floty do czasu jej planowanej wymiany.

Po zawarciu umowy w postępowaniu nr 319/PAŻP/2023/AZP, którego przedmiotem był Zakup i dostawa samochodów do PAŻP nastąpiła zmiana okoliczności i dostawy zostały zrealizowane ze znacznym wyprzedzeniem - w pierwszej połowie bieżącego roku, tj. w terminie ok. 4 miesięcy od daty zawarcia umowy, czego nie można było wcześniej przewidzieć. W obliczu przedmiotowej dostawy (98 szt. nowych aut), Zamawiający w najbliższym czasie wycofa z eksploatacji łącznie 90 szt. dotychczas użytkowanych pojazdów, co szacuje się, że stanowi około 80% eksploatowanej floty objętej usługą serwisowania w ramach przedmiotu zamówienia objętego postępowaniem nr 226/PAŻP/2023/AZP. Powyższe powoduje, że dalsze prowadzenie tego postępowania nie leży w interesie publicznym. Biorąc pod uwagę zapisy Załącznika nr 2 do SWZ – Istotne postanowienia umowy i postanowienia par 5 ust. 5 Umowy, zgodnie z którym „Zamawiający zastrzega sobie prawo do niewykorzystania 50% (pięćdziesiąt procent) Ceny Umowy w okresie obowiązywania Umowy, bez jakichkolwiek konsekwencji finansowych i odszkodowań na rzecz Wykonawcy”, Zamawiający prowadząc postępowanie, sfinalizowane zawarciem umowy, zaciągnąłby zobowiązanie obligujące do bezprzedmiotowego wydatkowania środków publicznych – zobowiązany byłby do zakupu usługi serwisowej dla aut, które zostały wycofane z eksploatacji. Stanowiłoby to rażący przejaw niegospodarności i niecelowego, nieracjonalnego wydatkowania środków publicznych. Jednocześnie utrzymywanie „starej” floty tylko celem wydatkowania środków w ramach zawartych umów na świadczenie usług serwisowych wiązałoby się z wyrządzeniem szkody w mieniu publicznym.
Okoliczność ta jest na tyle istotna, że podważona została zasadność prowadzenia postępowania nr 226/PAŻP/2023/AZP, a w konsekwencji zawarcia umowy i wykonania zamówienia na świadczenie usług serwisowych posiadanej dotychczas przez Zamawiającego floty. Dodatkowo, okoliczności tej Zamawiający nie był w stanie przewidzieć, ze względu na nieoczekiwane zmiany na rynku motoryzacyjnym opisane wyżej. Zmiana ta ma w przekonaniu Zamawiającego charakter istotny.
W prowadzonym postępowaniu o udzielenie zamówienia publicznego w terminie składania ofert wyznaczonym przez Zamawiającego, dla części nr 1 – Warszawa Peugeot, złożono 1 ofertę, która została odrzucona na podstawie art. 226 ust. 1 pkt 8) w związku z art. 226 ust. 1 pkt 7) ustawy.

Część 2

SEKCJA V ZAKOŃCZENIE POSTĘPOWANIA (dla części 2)

5.1.) Postępowanie zakończyło się zawarciem umowy albo unieważnieniem postępowania: Postępowanie/cześć postępowania zakończyła się unieważnieniem

5.2.) Podstawa prawna unieważnienia postępowania: art. 255 pkt 5 ustawy

5.2.1.) Przyczyna unieważnienia postępowania:

Zamawiający prowadził jednocześnie postępowanie na Zakup i dostawę samochodów do PAŻP (nr 319/PAŻP/2023/AZP) oraz przedmiotowe postępowanie na świadczenie kompleksowych usług serwisowych i napraw samochodów osobowych i ciężarowych do 3,5 tony dla aut będących w posiadaniu PAŻP (nr 226/PAŻP/2023/AZP).
W okresie przygotowywania obu postępowań sytuacja na rynku motoryzacyjnym wskazywała, że czas oczekiwania na dostawę nowych samochodów wynosi min 9 miesięcy biorąc pod uwagę specyfikę zamówienia (jednakowe marki, modele i wyposażenia dla każdej z części zamówienia) jak również liczbę samochodów zapotrzebowanych w ramach zakupu, a także braki w dostępności poszczególnych podzespołów do produkcji aut występujące na światowym rynku motoryzacyjnym (sytuacja międzynarodowa). Znalazło to przełożenie na warunki realizacji określone w postępowaniu, tj. Zamawiający wymagał, aby przedmiot zamówienia (dostawa nowych aut) został wykonany w terminie do 9 miesięcy od daty podpisania Umowy, lecz nie później niż do 13.12.2024 r., w zależności od tego, który termin nastąpi wcześniej. Zamawiający, działając z należytą starannością brał pod uwagę realia rynkowe – czas oczekiwania na dostawy nowych samochodów i mając powyższe na uwadze, wszczął postępowanie na zapewnienie usługi serwisowej dla posiadanej floty. Wszczęcie postępowania na świadczenie usług serwisowych było uzasadnione ze względu na obowiązek serwisowania i należytego utrzymania posiadanej floty do czasu jej planowanej wymiany.

Po zawarciu umowy w postępowaniu nr 319/PAŻP/2023/AZP, którego przedmiotem był Zakup i dostawa samochodów do PAŻP nastąpiła zmiana okoliczności i dostawy zostały zrealizowane ze znacznym wyprzedzeniem - w pierwszej połowie bieżącego roku, tj. w terminie ok. 4 miesięcy od daty zawarcia umowy, czego nie można było wcześniej przewidzieć. W obliczu przedmiotowej dostawy (98 szt. nowych aut), Zamawiający w najbliższym czasie wycofa z eksploatacji łącznie 90 szt. dotychczas użytkowanych pojazdów, co szacuje się, że stanowi około 80% eksploatowanej floty objętej usługą serwisowania w ramach przedmiotu zamówienia objętego postępowaniem nr 226/PAŻP/2023/AZP. Powyższe powoduje, że dalsze prowadzenie tego postępowania nie leży w interesie publicznym. Biorąc pod uwagę zapisy Załącznika nr 2 do SWZ – Istotne postanowienia umowy i postanowienia par 5 ust. 5 Umowy, zgodnie z którym „Zamawiający zastrzega sobie prawo do niewykorzystania 50% (pięćdziesiąt procent) Ceny Umowy w okresie obowiązywania Umowy, bez jakichkolwiek konsekwencji finansowych i odszkodowań na rzecz Wykonawcy”, Zamawiający prowadząc postępowanie, sfinalizowane zawarciem umowy, zaciągnąłby zobowiązanie obligujące do bezprzedmiotowego wydatkowania środków publicznych – zobowiązany byłby do zakupu usługi serwisowej dla aut, które zostały wycofane z eksploatacji. Stanowiłoby to rażący przejaw niegospodarności i niecelowego, nieracjonalnego wydatkowania środków publicznych. Jednocześnie utrzymywanie „starej” floty tylko celem wydatkowania środków w ramach zawartych umów na świadczenie usług serwisowych wiązałoby się z wyrządzeniem szkody w mieniu publicznym.
Okoliczność ta jest na tyle istotna, że podważona została zasadność prowadzenia postępowania nr 226/PAŻP/2023/AZP, a w konsekwencji zawarcia umowy i wykonania zamówienia na świadczenie usług serwisowych posiadanej dotychczas przez Zamawiającego floty. Dodatkowo, okoliczności tej Zamawiający nie był w stanie przewidzieć, ze względu na nieoczekiwane zmiany na rynku motoryzacyjnym opisane wyżej. Zmiana ta ma w przekonaniu Zamawiającego charakter istotny.

Część 3

SEKCJA V ZAKOŃCZENIE POSTĘPOWANIA (dla części 3)

5.1.) Postępowanie zakończyło się zawarciem umowy albo unieważnieniem postępowania: Postępowanie/cześć postępowania zakończyła się unieważnieniem

5.2.) Podstawa prawna unieważnienia postępowania: art. 255 pkt 5 ustawy

5.2.1.) Przyczyna unieważnienia postępowania:

Zamawiający prowadził jednocześnie postępowanie na Zakup i dostawę samochodów do PAŻP (nr 319/PAŻP/2023/AZP) oraz przedmiotowe postępowanie na świadczenie kompleksowych usług serwisowych i napraw samochodów osobowych i ciężarowych do 3,5 tony dla aut będących w posiadaniu PAŻP (nr 226/PAŻP/2023/AZP).
W okresie przygotowywania obu postępowań sytuacja na rynku motoryzacyjnym wskazywała, że czas oczekiwania na dostawę nowych samochodów wynosi min 9 miesięcy biorąc pod uwagę specyfikę zamówienia (jednakowe marki, modele i wyposażenia dla każdej z części zamówienia) jak również liczbę samochodów zapotrzebowanych w ramach zakupu, a także braki w dostępności poszczególnych podzespołów do produkcji aut występujące na światowym rynku motoryzacyjnym (sytuacja międzynarodowa). Znalazło to przełożenie na warunki realizacji określone w postępowaniu, tj. Zamawiający wymagał, aby przedmiot zamówienia (dostawa nowych aut) został wykonany w terminie do 9 miesięcy od daty podpisania Umowy, lecz nie później niż do 13.12.2024 r., w zależności od tego, który termin nastąpi wcześniej. Zamawiający, działając z należytą starannością brał pod uwagę realia rynkowe – czas oczekiwania na dostawy nowych samochodów i mając powyższe na uwadze, wszczął postępowanie na zapewnienie usługi serwisowej dla posiadanej floty. Wszczęcie postępowania na świadczenie usług serwisowych było uzasadnione ze względu na obowiązek serwisowania i należytego utrzymania posiadanej floty do czasu jej planowanej wymiany.

Po zawarciu umowy w postępowaniu nr 319/PAŻP/2023/AZP, którego przedmiotem był Zakup i dostawa samochodów do PAŻP nastąpiła zmiana okoliczności i dostawy zostały zrealizowane ze znacznym wyprzedzeniem - w pierwszej połowie bieżącego roku, tj. w terminie ok. 4 miesięcy od daty zawarcia umowy, czego nie można było wcześniej przewidzieć. W obliczu przedmiotowej dostawy (98 szt. nowych aut), Zamawiający w najbliższym czasie wycofa z eksploatacji łącznie 90 szt. dotychczas użytkowanych pojazdów, co szacuje się, że stanowi około 80% eksploatowanej floty objętej usługą serwisowania w ramach przedmiotu zamówienia objętego postępowaniem nr 226/PAŻP/2023/AZP. Powyższe powoduje, że dalsze prowadzenie tego postępowania nie leży w interesie publicznym. Biorąc pod uwagę zapisy Załącznika nr 2 do SWZ – Istotne postanowienia umowy i postanowienia par 5 ust. 5 Umowy, zgodnie z którym „Zamawiający zastrzega sobie prawo do niewykorzystania 50% (pięćdziesiąt procent) Ceny Umowy w okresie obowiązywania Umowy, bez jakichkolwiek konsekwencji finansowych i odszkodowań na rzecz Wykonawcy”, Zamawiający prowadząc postępowanie, sfinalizowane zawarciem umowy, zaciągnąłby zobowiązanie obligujące do bezprzedmiotowego wydatkowania środków publicznych – zobowiązany byłby do zakupu usługi serwisowej dla aut, które zostały wycofane z eksploatacji. Stanowiłoby to rażący przejaw niegospodarności i niecelowego, nieracjonalnego wydatkowania środków publicznych. Jednocześnie utrzymywanie „starej” floty tylko celem wydatkowania środków w ramach zawartych umów na świadczenie usług serwisowych wiązałoby się z wyrządzeniem szkody w mieniu publicznym.
Okoliczność ta jest na tyle istotna, że podważona została zasadność prowadzenia postępowania nr 226/PAŻP/2023/AZP, a w konsekwencji zawarcia umowy i wykonania zamówienia na świadczenie usług serwisowych posiadanej dotychczas przez Zamawiającego floty. Dodatkowo, okoliczności tej Zamawiający nie był w stanie przewidzieć, ze względu na nieoczekiwane zmiany na rynku motoryzacyjnym opisane wyżej. Zmiana ta ma w przekonaniu Zamawiającego charakter istotny.

Część 4

SEKCJA V ZAKOŃCZENIE POSTĘPOWANIA (dla części 4)

5.1.) Postępowanie zakończyło się zawarciem umowy albo unieważnieniem postępowania: Postępowanie/cześć postępowania zakończyła się unieważnieniem

5.2.) Podstawa prawna unieważnienia postępowania: art. 255 pkt 5 ustawy

5.2.1.) Przyczyna unieważnienia postępowania:

Zamawiający prowadził jednocześnie postępowanie na Zakup i dostawę samochodów do PAŻP (nr 319/PAŻP/2023/AZP) oraz przedmiotowe postępowanie na świadczenie kompleksowych usług serwisowych i napraw samochodów osobowych i ciężarowych do 3,5 tony dla aut będących w posiadaniu PAŻP (nr 226/PAŻP/2023/AZP).
W okresie przygotowywania obu postępowań sytuacja na rynku motoryzacyjnym wskazywała, że czas oczekiwania na dostawę nowych samochodów wynosi min 9 miesięcy biorąc pod uwagę specyfikę zamówienia (jednakowe marki, modele i wyposażenia dla każdej z części zamówienia) jak również liczbę samochodów zapotrzebowanych w ramach zakupu, a także braki w dostępności poszczególnych podzespołów do produkcji aut występujące na światowym rynku motoryzacyjnym (sytuacja międzynarodowa). Znalazło to przełożenie na warunki realizacji określone w postępowaniu, tj. Zamawiający wymagał, aby przedmiot zamówienia (dostawa nowych aut) został wykonany w terminie do 9 miesięcy od daty podpisania Umowy, lecz nie później niż do 13.12.2024 r., w zależności od tego, który termin nastąpi wcześniej. Zamawiający, działając z należytą starannością brał pod uwagę realia rynkowe – czas oczekiwania na dostawy nowych samochodów i mając powyższe na uwadze, wszczął postępowanie na zapewnienie usługi serwisowej dla posiadanej floty. Wszczęcie postępowania na świadczenie usług serwisowych było uzasadnione ze względu na obowiązek serwisowania i należytego utrzymania posiadanej floty do czasu jej planowanej wymiany.

Po zawarciu umowy w postępowaniu nr 319/PAŻP/2023/AZP, którego przedmiotem był Zakup i dostawa samochodów do PAŻP nastąpiła zmiana okoliczności i dostawy zostały zrealizowane ze znacznym wyprzedzeniem - w pierwszej połowie bieżącego roku, tj. w terminie ok. 4 miesięcy od daty zawarcia umowy, czego nie można było wcześniej przewidzieć. W obliczu przedmiotowej dostawy (98 szt. nowych aut), Zamawiający w najbliższym czasie wycofa z eksploatacji łącznie 90 szt. dotychczas użytkowanych pojazdów, co szacuje się, że stanowi około 80% eksploatowanej floty objętej usługą serwisowania w ramach przedmiotu zamówienia objętego postępowaniem nr 226/PAŻP/2023/AZP. Powyższe powoduje, że dalsze prowadzenie tego postępowania nie leży w interesie publicznym. Biorąc pod uwagę zapisy Załącznika nr 2 do SWZ – Istotne postanowienia umowy i postanowienia par 5 ust. 5 Umowy, zgodnie z którym „Zamawiający zastrzega sobie prawo do niewykorzystania 50% (pięćdziesiąt procent) Ceny Umowy w okresie obowiązywania Umowy, bez jakichkolwiek konsekwencji finansowych i odszkodowań na rzecz Wykonawcy”, Zamawiający prowadząc postępowanie, sfinalizowane zawarciem umowy, zaciągnąłby zobowiązanie obligujące do bezprzedmiotowego wydatkowania środków publicznych – zobowiązany byłby do zakupu usługi serwisowej dla aut, które zostały wycofane z eksploatacji. Stanowiłoby to rażący przejaw niegospodarności i niecelowego, nieracjonalnego wydatkowania środków publicznych. Jednocześnie utrzymywanie „starej” floty tylko celem wydatkowania środków w ramach zawartych umów na świadczenie usług serwisowych wiązałoby się z wyrządzeniem szkody w mieniu publicznym.
Okoliczność ta jest na tyle istotna, że podważona została zasadność prowadzenia postępowania nr 226/PAŻP/2023/AZP, a w konsekwencji zawarcia umowy i wykonania zamówienia na świadczenie usług serwisowych posiadanej dotychczas przez Zamawiającego floty. Dodatkowo, okoliczności tej Zamawiający nie był w stanie przewidzieć, ze względu na nieoczekiwane zmiany na rynku motoryzacyjnym opisane wyżej. Zmiana ta ma w przekonaniu Zamawiającego charakter istotny.

Część 5

SEKCJA V ZAKOŃCZENIE POSTĘPOWANIA (dla części 5)

5.1.) Postępowanie zakończyło się zawarciem umowy albo unieważnieniem postępowania: Postępowanie/cześć postępowania zakończyła się unieważnieniem

5.2.) Podstawa prawna unieważnienia postępowania: art. 255 pkt 5 ustawy

5.2.1.) Przyczyna unieważnienia postępowania:

Zamawiający prowadził jednocześnie postępowanie na Zakup i dostawę samochodów do PAŻP (nr 319/PAŻP/2023/AZP) oraz przedmiotowe postępowanie na świadczenie kompleksowych usług serwisowych i napraw samochodów osobowych i ciężarowych do 3,5 tony dla aut będących w posiadaniu PAŻP (nr 226/PAŻP/2023/AZP).
W okresie przygotowywania obu postępowań sytuacja na rynku motoryzacyjnym wskazywała, że czas oczekiwania na dostawę nowych samochodów wynosi min 9 miesięcy biorąc pod uwagę specyfikę zamówienia (jednakowe marki, modele i wyposażenia dla każdej z części zamówienia) jak również liczbę samochodów zapotrzebowanych w ramach zakupu, a także braki w dostępności poszczególnych podzespołów do produkcji aut występujące na światowym rynku motoryzacyjnym (sytuacja międzynarodowa). Znalazło to przełożenie na warunki realizacji określone w postępowaniu, tj. Zamawiający wymagał, aby przedmiot zamówienia (dostawa nowych aut) został wykonany w terminie do 9 miesięcy od daty podpisania Umowy, lecz nie później niż do 13.12.2024 r., w zależności od tego, który termin nastąpi wcześniej. Zamawiający, działając z należytą starannością brał pod uwagę realia rynkowe – czas oczekiwania na dostawy nowych samochodów i mając powyższe na uwadze, wszczął postępowanie na zapewnienie usługi serwisowej dla posiadanej floty. Wszczęcie postępowania na świadczenie usług serwisowych było uzasadnione ze względu na obowiązek serwisowania i należytego utrzymania posiadanej floty do czasu jej planowanej wymiany.

Po zawarciu umowy w postępowaniu nr 319/PAŻP/2023/AZP, którego przedmiotem był Zakup i dostawa samochodów do PAŻP nastąpiła zmiana okoliczności i dostawy zostały zrealizowane ze znacznym wyprzedzeniem - w pierwszej połowie bieżącego roku, tj. w terminie ok. 4 miesięcy od daty zawarcia umowy, czego nie można było wcześniej przewidzieć. W obliczu przedmiotowej dostawy (98 szt. nowych aut), Zamawiający w najbliższym czasie wycofa z eksploatacji łącznie 90 szt. dotychczas użytkowanych pojazdów, co szacuje się, że stanowi około 80% eksploatowanej floty objętej usługą serwisowania w ramach przedmiotu zamówienia objętego postępowaniem nr 226/PAŻP/2023/AZP. Powyższe powoduje, że dalsze prowadzenie tego postępowania nie leży w interesie publicznym. Biorąc pod uwagę zapisy Załącznika nr 2 do SWZ – Istotne postanowienia umowy i postanowienia par 5 ust. 5 Umowy, zgodnie z którym „Zamawiający zastrzega sobie prawo do niewykorzystania 50% (pięćdziesiąt procent) Ceny Umowy w okresie obowiązywania Umowy, bez jakichkolwiek konsekwencji finansowych i odszkodowań na rzecz Wykonawcy”, Zamawiający prowadząc postępowanie, sfinalizowane zawarciem umowy, zaciągnąłby zobowiązanie obligujące do bezprzedmiotowego wydatkowania środków publicznych – zobowiązany byłby do zakupu usługi serwisowej dla aut, które zostały wycofane z eksploatacji. Stanowiłoby to rażący przejaw niegospodarności i niecelowego, nieracjonalnego wydatkowania środków publicznych. Jednocześnie utrzymywanie „starej” floty tylko celem wydatkowania środków w ramach zawartych umów na świadczenie usług serwisowych wiązałoby się z wyrządzeniem szkody w mieniu publicznym.
Okoliczność ta jest na tyle istotna, że podważona została zasadność prowadzenia postępowania nr 226/PAŻP/2023/AZP, a w konsekwencji zawarcia umowy i wykonania zamówienia na świadczenie usług serwisowych posiadanej dotychczas przez Zamawiającego floty. Dodatkowo, okoliczności tej Zamawiający nie był w stanie przewidzieć, ze względu na nieoczekiwane zmiany na rynku motoryzacyjnym opisane wyżej. Zmiana ta ma w przekonaniu Zamawiającego charakter istotny.

Część 6

SEKCJA V ZAKOŃCZENIE POSTĘPOWANIA (dla części 6)

5.1.) Postępowanie zakończyło się zawarciem umowy albo unieważnieniem postępowania: Postępowanie/cześć postępowania zakończyła się unieważnieniem

5.2.) Podstawa prawna unieważnienia postępowania: art. 255 pkt 5 ustawy

5.2.1.) Przyczyna unieważnienia postępowania:

Zamawiający prowadził jednocześnie postępowanie na Zakup i dostawę samochodów do PAŻP (nr 319/PAŻP/2023/AZP) oraz przedmiotowe postępowanie na świadczenie kompleksowych usług serwisowych i napraw samochodów osobowych i ciężarowych do 3,5 tony dla aut będących w posiadaniu PAŻP (nr 226/PAŻP/2023/AZP).
W okresie przygotowywania obu postępowań sytuacja na rynku motoryzacyjnym wskazywała, że czas oczekiwania na dostawę nowych samochodów wynosi min 9 miesięcy biorąc pod uwagę specyfikę zamówienia (jednakowe marki, modele i wyposażenia dla każdej z części zamówienia) jak również liczbę samochodów zapotrzebowanych w ramach zakupu, a także braki w dostępności poszczególnych podzespołów do produkcji aut występujące na światowym rynku motoryzacyjnym (sytuacja międzynarodowa). Znalazło to przełożenie na warunki realizacji określone w postępowaniu, tj. Zamawiający wymagał, aby przedmiot zamówienia (dostawa nowych aut) został wykonany w terminie do 9 miesięcy od daty podpisania Umowy, lecz nie później niż do 13.12.2024 r., w zależności od tego, który termin nastąpi wcześniej. Zamawiający, działając z należytą starannością brał pod uwagę realia rynkowe – czas oczekiwania na dostawy nowych samochodów i mając powyższe na uwadze, wszczął postępowanie na zapewnienie usługi serwisowej dla posiadanej floty. Wszczęcie postępowania na świadczenie usług serwisowych było uzasadnione ze względu na obowiązek serwisowania i należytego utrzymania posiadanej floty do czasu jej planowanej wymiany.

Po zawarciu umowy w postępowaniu nr 319/PAŻP/2023/AZP, którego przedmiotem był Zakup i dostawa samochodów do PAŻP nastąpiła zmiana okoliczności i dostawy zostały zrealizowane ze znacznym wyprzedzeniem - w pierwszej połowie bieżącego roku, tj. w terminie ok. 4 miesięcy od daty zawarcia umowy, czego nie można było wcześniej przewidzieć. W obliczu przedmiotowej dostawy (98 szt. nowych aut), Zamawiający w najbliższym czasie wycofa z eksploatacji łącznie 90 szt. dotychczas użytkowanych pojazdów, co szacuje się, że stanowi około 80% eksploatowanej floty objętej usługą serwisowania w ramach przedmiotu zamówienia objętego postępowaniem nr 226/PAŻP/2023/AZP. Powyższe powoduje, że dalsze prowadzenie tego postępowania nie leży w interesie publicznym. Biorąc pod uwagę zapisy Załącznika nr 2 do SWZ – Istotne postanowienia umowy i postanowienia par 5 ust. 5 Umowy, zgodnie z którym „Zamawiający zastrzega sobie prawo do niewykorzystania 50% (pięćdziesiąt procent) Ceny Umowy w okresie obowiązywania Umowy, bez jakichkolwiek konsekwencji finansowych i odszkodowań na rzecz Wykonawcy”, Zamawiający prowadząc postępowanie, sfinalizowane zawarciem umowy, zaciągnąłby zobowiązanie obligujące do bezprzedmiotowego wydatkowania środków publicznych – zobowiązany byłby do zakupu usługi serwisowej dla aut, które zostały wycofane z eksploatacji. Stanowiłoby to rażący przejaw niegospodarności i niecelowego, nieracjonalnego wydatkowania środków publicznych. Jednocześnie utrzymywanie „starej” floty tylko celem wydatkowania środków w ramach zawartych umów na świadczenie usług serwisowych wiązałoby się z wyrządzeniem szkody w mieniu publicznym.
Okoliczność ta jest na tyle istotna, że podważona została zasadność prowadzenia postępowania nr 226/PAŻP/2023/AZP, a w konsekwencji zawarcia umowy i wykonania zamówienia na świadczenie usług serwisowych posiadanej dotychczas przez Zamawiającego floty. Dodatkowo, okoliczności tej Zamawiający nie był w stanie przewidzieć, ze względu na nieoczekiwane zmiany na rynku motoryzacyjnym opisane wyżej. Zmiana ta ma w przekonaniu Zamawiającego charakter istotny.

Część 7

SEKCJA V ZAKOŃCZENIE POSTĘPOWANIA (dla części 7)

5.1.) Postępowanie zakończyło się zawarciem umowy albo unieważnieniem postępowania: Postępowanie/cześć postępowania zakończyła się unieważnieniem

5.2.) Podstawa prawna unieważnienia postępowania: art. 255 pkt 5 ustawy

5.2.1.) Przyczyna unieważnienia postępowania:

Zamawiający prowadził jednocześnie postępowanie na Zakup i dostawę samochodów do PAŻP (nr 319/PAŻP/2023/AZP) oraz przedmiotowe postępowanie na świadczenie kompleksowych usług serwisowych i napraw samochodów osobowych i ciężarowych do 3,5 tony dla aut będących w posiadaniu PAŻP (nr 226/PAŻP/2023/AZP).
W okresie przygotowywania obu postępowań sytuacja na rynku motoryzacyjnym wskazywała, że czas oczekiwania na dostawę nowych samochodów wynosi min 9 miesięcy biorąc pod uwagę specyfikę zamówienia (jednakowe marki, modele i wyposażenia dla każdej z części zamówienia) jak również liczbę samochodów zapotrzebowanych w ramach zakupu, a także braki w dostępności poszczególnych podzespołów do produkcji aut występujące na światowym rynku motoryzacyjnym (sytuacja międzynarodowa). Znalazło to przełożenie na warunki realizacji określone w postępowaniu, tj. Zamawiający wymagał, aby przedmiot zamówienia (dostawa nowych aut) został wykonany w terminie do 9 miesięcy od daty podpisania Umowy, lecz nie później niż do 13.12.2024 r., w zależności od tego, który termin nastąpi wcześniej. Zamawiający, działając z należytą starannością brał pod uwagę realia rynkowe – czas oczekiwania na dostawy nowych samochodów i mając powyższe na uwadze, wszczął postępowanie na zapewnienie usługi serwisowej dla posiadanej floty. Wszczęcie postępowania na świadczenie usług serwisowych było uzasadnione ze względu na obowiązek serwisowania i należytego utrzymania posiadanej floty do czasu jej planowanej wymiany.

Po zawarciu umowy w postępowaniu nr 319/PAŻP/2023/AZP, którego przedmiotem był Zakup i dostawa samochodów do PAŻP nastąpiła zmiana okoliczności i dostawy zostały zrealizowane ze znacznym wyprzedzeniem - w pierwszej połowie bieżącego roku, tj. w terminie ok. 4 miesięcy od daty zawarcia umowy, czego nie można było wcześniej przewidzieć. W obliczu przedmiotowej dostawy (98 szt. nowych aut), Zamawiający w najbliższym czasie wycofa z eksploatacji łącznie 90 szt. dotychczas użytkowanych pojazdów, co szacuje się, że stanowi około 80% eksploatowanej floty objętej usługą serwisowania w ramach przedmiotu zamówienia objętego postępowaniem nr 226/PAŻP/2023/AZP. Powyższe powoduje, że dalsze prowadzenie tego postępowania nie leży w interesie publicznym. Biorąc pod uwagę zapisy Załącznika nr 2 do SWZ – Istotne postanowienia umowy i postanowienia par 5 ust. 5 Umowy, zgodnie z którym „Zamawiający zastrzega sobie prawo do niewykorzystania 50% (pięćdziesiąt procent) Ceny Umowy w okresie obowiązywania Umowy, bez jakichkolwiek konsekwencji finansowych i odszkodowań na rzecz Wykonawcy”, Zamawiający prowadząc postępowanie, sfinalizowane zawarciem umowy, zaciągnąłby zobowiązanie obligujące do bezprzedmiotowego wydatkowania środków publicznych – zobowiązany byłby do zakupu usługi serwisowej dla aut, które zostały wycofane z eksploatacji. Stanowiłoby to rażący przejaw niegospodarności i niecelowego, nieracjonalnego wydatkowania środków publicznych. Jednocześnie utrzymywanie „starej” floty tylko celem wydatkowania środków w ramach zawartych umów na świadczenie usług serwisowych wiązałoby się z wyrządzeniem szkody w mieniu publicznym.
Okoliczność ta jest na tyle istotna, że podważona została zasadność prowadzenia postępowania nr 226/PAŻP/2023/AZP, a w konsekwencji zawarcia umowy i wykonania zamówienia na świadczenie usług serwisowych posiadanej dotychczas przez Zamawiającego floty. Dodatkowo, okoliczności tej Zamawiający nie był w stanie przewidzieć, ze względu na nieoczekiwane zmiany na rynku motoryzacyjnym opisane wyżej. Zmiana ta ma w przekonaniu Zamawiającego charakter istotny.

Część 8

SEKCJA V ZAKOŃCZENIE POSTĘPOWANIA (dla części 8)

5.1.) Postępowanie zakończyło się zawarciem umowy albo unieważnieniem postępowania: Postępowanie/cześć postępowania zakończyła się unieważnieniem

5.2.) Podstawa prawna unieważnienia postępowania: art. 255 pkt 5 ustawy

5.2.1.) Przyczyna unieważnienia postępowania:

Zamawiający prowadził jednocześnie postępowanie na Zakup i dostawę samochodów do PAŻP (nr 319/PAŻP/2023/AZP) oraz przedmiotowe postępowanie na świadczenie kompleksowych usług serwisowych i napraw samochodów osobowych i ciężarowych do 3,5 tony dla aut będących w posiadaniu PAŻP (nr 226/PAŻP/2023/AZP).
W okresie przygotowywania obu postępowań sytuacja na rynku motoryzacyjnym wskazywała, że czas oczekiwania na dostawę nowych samochodów wynosi min 9 miesięcy biorąc pod uwagę specyfikę zamówienia (jednakowe marki, modele i wyposażenia dla każdej z części zamówienia) jak również liczbę samochodów zapotrzebowanych w ramach zakupu, a także braki w dostępności poszczególnych podzespołów do produkcji aut występujące na światowym rynku motoryzacyjnym (sytuacja międzynarodowa). Znalazło to przełożenie na warunki realizacji określone w postępowaniu, tj. Zamawiający wymagał, aby przedmiot zamówienia (dostawa nowych aut) został wykonany w terminie do 9 miesięcy od daty podpisania Umowy, lecz nie później niż do 13.12.2024 r., w zależności od tego, który termin nastąpi wcześniej. Zamawiający, działając z należytą starannością brał pod uwagę realia rynkowe – czas oczekiwania na dostawy nowych samochodów i mając powyższe na uwadze, wszczął postępowanie na zapewnienie usługi serwisowej dla posiadanej floty. Wszczęcie postępowania na świadczenie usług serwisowych było uzasadnione ze względu na obowiązek serwisowania i należytego utrzymania posiadanej floty do czasu jej planowanej wymiany.

Po zawarciu umowy w postępowaniu nr 319/PAŻP/2023/AZP, którego przedmiotem był Zakup i dostawa samochodów do PAŻP nastąpiła zmiana okoliczności i dostawy zostały zrealizowane ze znacznym wyprzedzeniem - w pierwszej połowie bieżącego roku, tj. w terminie ok. 4 miesięcy od daty zawarcia umowy, czego nie można było wcześniej przewidzieć. W obliczu przedmiotowej dostawy (98 szt. nowych aut), Zamawiający w najbliższym czasie wycofa z eksploatacji łącznie 90 szt. dotychczas użytkowanych pojazdów, co szacuje się, że stanowi około 80% eksploatowanej floty objętej usługą serwisowania w ramach przedmiotu zamówienia objętego postępowaniem nr 226/PAŻP/2023/AZP. Powyższe powoduje, że dalsze prowadzenie tego postępowania nie leży w interesie publicznym. Biorąc pod uwagę zapisy Załącznika nr 2 do SWZ – Istotne postanowienia umowy i postanowienia par 5 ust. 5 Umowy, zgodnie z którym „Zamawiający zastrzega sobie prawo do niewykorzystania 50% (pięćdziesiąt procent) Ceny Umowy w okresie obowiązywania Umowy, bez jakichkolwiek konsekwencji finansowych i odszkodowań na rzecz Wykonawcy”, Zamawiający prowadząc postępowanie, sfinalizowane zawarciem umowy, zaciągnąłby zobowiązanie obligujące do bezprzedmiotowego wydatkowania środków publicznych – zobowiązany byłby do zakupu usługi serwisowej dla aut, które zostały wycofane z eksploatacji. Stanowiłoby to rażący przejaw niegospodarności i niecelowego, nieracjonalnego wydatkowania środków publicznych. Jednocześnie utrzymywanie „starej” floty tylko celem wydatkowania środków w ramach zawartych umów na świadczenie usług serwisowych wiązałoby się z wyrządzeniem szkody w mieniu publicznym.
Okoliczność ta jest na tyle istotna, że podważona została zasadność prowadzenia postępowania nr 226/PAŻP/2023/AZP, a w konsekwencji zawarcia umowy i wykonania zamówienia na świadczenie usług serwisowych posiadanej dotychczas przez Zamawiającego floty. Dodatkowo, okoliczności tej Zamawiający nie był w stanie przewidzieć, ze względu na nieoczekiwane zmiany na rynku motoryzacyjnym opisane wyżej. Zmiana ta ma w przekonaniu Zamawiającego charakter istotny.

Część 9

SEKCJA V ZAKOŃCZENIE POSTĘPOWANIA (dla części 9)

5.1.) Postępowanie zakończyło się zawarciem umowy albo unieważnieniem postępowania: Postępowanie/cześć postępowania zakończyła się unieważnieniem

5.2.) Podstawa prawna unieważnienia postępowania: art. 255 pkt 5 ustawy

5.2.1.) Przyczyna unieważnienia postępowania:

Zamawiający prowadził jednocześnie postępowanie na Zakup i dostawę samochodów do PAŻP (nr 319/PAŻP/2023/AZP) oraz przedmiotowe postępowanie na świadczenie kompleksowych usług serwisowych i napraw samochodów osobowych i ciężarowych do 3,5 tony dla aut będących w posiadaniu PAŻP (nr 226/PAŻP/2023/AZP).
W okresie przygotowywania obu postępowań sytuacja na rynku motoryzacyjnym wskazywała, że czas oczekiwania na dostawę nowych samochodów wynosi min 9 miesięcy biorąc pod uwagę specyfikę zamówienia (jednakowe marki, modele i wyposażenia dla każdej z części zamówienia) jak również liczbę samochodów zapotrzebowanych w ramach zakupu, a także braki w dostępności poszczególnych podzespołów do produkcji aut występujące na światowym rynku motoryzacyjnym (sytuacja międzynarodowa). Znalazło to przełożenie na warunki realizacji określone w postępowaniu, tj. Zamawiający wymagał, aby przedmiot zamówienia (dostawa nowych aut) został wykonany w terminie do 9 miesięcy od daty podpisania Umowy, lecz nie później niż do 13.12.2024 r., w zależności od tego, który termin nastąpi wcześniej. Zamawiający, działając z należytą starannością brał pod uwagę realia rynkowe – czas oczekiwania na dostawy nowych samochodów i mając powyższe na uwadze, wszczął postępowanie na zapewnienie usługi serwisowej dla posiadanej floty. Wszczęcie postępowania na świadczenie usług serwisowych było uzasadnione ze względu na obowiązek serwisowania i należytego utrzymania posiadanej floty do czasu jej planowanej wymiany.

Po zawarciu umowy w postępowaniu nr 319/PAŻP/2023/AZP, którego przedmiotem był Zakup i dostawa samochodów do PAŻP nastąpiła zmiana okoliczności i dostawy zostały zrealizowane ze znacznym wyprzedzeniem - w pierwszej połowie bieżącego roku, tj. w terminie ok. 4 miesięcy od daty zawarcia umowy, czego nie można było wcześniej przewidzieć. W obliczu przedmiotowej dostawy (98 szt. nowych aut), Zamawiający w najbliższym czasie wycofa z eksploatacji łącznie 90 szt. dotychczas użytkowanych pojazdów, co szacuje się, że stanowi około 80% eksploatowanej floty objętej usługą serwisowania w ramach przedmiotu zamówienia objętego postępowaniem nr 226/PAŻP/2023/AZP. Powyższe powoduje, że dalsze prowadzenie tego postępowania nie leży w interesie publicznym. Biorąc pod uwagę zapisy Załącznika nr 2 do SWZ – Istotne postanowienia umowy i postanowienia par 5 ust. 5 Umowy, zgodnie z którym „Zamawiający zastrzega sobie prawo do niewykorzystania 50% (pięćdziesiąt procent) Ceny Umowy w okresie obowiązywania Umowy, bez jakichkolwiek konsekwencji finansowych i odszkodowań na rzecz Wykonawcy”, Zamawiający prowadząc postępowanie, sfinalizowane zawarciem umowy, zaciągnąłby zobowiązanie obligujące do bezprzedmiotowego wydatkowania środków publicznych – zobowiązany byłby do zakupu usługi serwisowej dla aut, które zostały wycofane z eksploatacji. Stanowiłoby to rażący przejaw niegospodarności i niecelowego, nieracjonalnego wydatkowania środków publicznych. Jednocześnie utrzymywanie „starej” floty tylko celem wydatkowania środków w ramach zawartych umów na świadczenie usług serwisowych wiązałoby się z wyrządzeniem szkody w mieniu publicznym.
Okoliczność ta jest na tyle istotna, że podważona została zasadność prowadzenia postępowania nr 226/PAŻP/2023/AZP, a w konsekwencji zawarcia umowy i wykonania zamówienia na świadczenie usług serwisowych posiadanej dotychczas przez Zamawiającego floty. Dodatkowo, okoliczności tej Zamawiający nie był w stanie przewidzieć, ze względu na nieoczekiwane zmiany na rynku motoryzacyjnym opisane wyżej. Zmiana ta ma w przekonaniu Zamawiającego charakter istotny.

Część 10

SEKCJA V ZAKOŃCZENIE POSTĘPOWANIA (dla części 10)

5.1.) Postępowanie zakończyło się zawarciem umowy albo unieważnieniem postępowania: Postępowanie/cześć postępowania zakończyła się unieważnieniem

5.2.) Podstawa prawna unieważnienia postępowania: art. 255 pkt 5 ustawy

5.2.1.) Przyczyna unieważnienia postępowania:

Zamawiający prowadził jednocześnie postępowanie na Zakup i dostawę samochodów do PAŻP (nr 319/PAŻP/2023/AZP) oraz przedmiotowe postępowanie na świadczenie kompleksowych usług serwisowych i napraw samochodów osobowych i ciężarowych do 3,5 tony dla aut będących w posiadaniu PAŻP (nr 226/PAŻP/2023/AZP).
W okresie przygotowywania obu postępowań sytuacja na rynku motoryzacyjnym wskazywała, że czas oczekiwania na dostawę nowych samochodów wynosi min 9 miesięcy biorąc pod uwagę specyfikę zamówienia (jednakowe marki, modele i wyposażenia dla każdej z części zamówienia) jak również liczbę samochodów zapotrzebowanych w ramach zakupu, a także braki w dostępności poszczególnych podzespołów do produkcji aut występujące na światowym rynku motoryzacyjnym (sytuacja międzynarodowa). Znalazło to przełożenie na warunki realizacji określone w postępowaniu, tj. Zamawiający wymagał, aby przedmiot zamówienia (dostawa nowych aut) został wykonany w terminie do 9 miesięcy od daty podpisania Umowy, lecz nie później niż do 13.12.2024 r., w zależności od tego, który termin nastąpi wcześniej. Zamawiający, działając z należytą starannością brał pod uwagę realia rynkowe – czas oczekiwania na dostawy nowych samochodów i mając powyższe na uwadze, wszczął postępowanie na zapewnienie usługi serwisowej dla posiadanej floty. Wszczęcie postępowania na świadczenie usług serwisowych było uzasadnione ze względu na obowiązek serwisowania i należytego utrzymania posiadanej floty do czasu jej planowanej wymiany.

Po zawarciu umowy w postępowaniu nr 319/PAŻP/2023/AZP, którego przedmiotem był Zakup i dostawa samochodów do PAŻP nastąpiła zmiana okoliczności i dostawy zostały zrealizowane ze znacznym wyprzedzeniem - w pierwszej połowie bieżącego roku, tj. w terminie ok. 4 miesięcy od daty zawarcia umowy, czego nie można było wcześniej przewidzieć. W obliczu przedmiotowej dostawy (98 szt. nowych aut), Zamawiający w najbliższym czasie wycofa z eksploatacji łącznie 90 szt. dotychczas użytkowanych pojazdów, co szacuje się, że stanowi około 80% eksploatowanej floty objętej usługą serwisowania w ramach przedmiotu zamówienia objętego postępowaniem nr 226/PAŻP/2023/AZP. Powyższe powoduje, że dalsze prowadzenie tego postępowania nie leży w interesie publicznym. Biorąc pod uwagę zapisy Załącznika nr 2 do SWZ – Istotne postanowienia umowy i postanowienia par 5 ust. 5 Umowy, zgodnie z którym „Zamawiający zastrzega sobie prawo do niewykorzystania 50% (pięćdziesiąt procent) Ceny Umowy w okresie obowiązywania Umowy, bez jakichkolwiek konsekwencji finansowych i odszkodowań na rzecz Wykonawcy”, Zamawiający prowadząc postępowanie, sfinalizowane zawarciem umowy, zaciągnąłby zobowiązanie obligujące do bezprzedmiotowego wydatkowania środków publicznych – zobowiązany byłby do zakupu usługi serwisowej dla aut, które zostały wycofane z eksploatacji. Stanowiłoby to rażący przejaw niegospodarności i niecelowego, nieracjonalnego wydatkowania środków publicznych. Jednocześnie utrzymywanie „starej” floty tylko celem wydatkowania środków w ramach zawartych umów na świadczenie usług serwisowych wiązałoby się z wyrządzeniem szkody w mieniu publicznym.
Okoliczność ta jest na tyle istotna, że podważona została zasadność prowadzenia postępowania nr 226/PAŻP/2023/AZP, a w konsekwencji zawarcia umowy i wykonania zamówienia na świadczenie usług serwisowych posiadanej dotychczas przez Zamawiającego floty. Dodatkowo, okoliczności tej Zamawiający nie był w stanie przewidzieć, ze względu na nieoczekiwane zmiany na rynku motoryzacyjnym opisane wyżej. Zmiana ta ma w przekonaniu Zamawiającego charakter istotny.

Część 11

SEKCJA V ZAKOŃCZENIE POSTĘPOWANIA (dla części 11)

5.1.) Postępowanie zakończyło się zawarciem umowy albo unieważnieniem postępowania: Postępowanie/cześć postępowania zakończyła się unieważnieniem

5.2.) Podstawa prawna unieważnienia postępowania: art. 255 pkt 5 ustawy

5.2.1.) Przyczyna unieważnienia postępowania:

Zamawiający prowadził jednocześnie postępowanie na Zakup i dostawę samochodów do PAŻP (nr 319/PAŻP/2023/AZP) oraz przedmiotowe postępowanie na świadczenie kompleksowych usług serwisowych i napraw samochodów osobowych i ciężarowych do 3,5 tony dla aut będących w posiadaniu PAŻP (nr 226/PAŻP/2023/AZP).
W okresie przygotowywania obu postępowań sytuacja na rynku motoryzacyjnym wskazywała, że czas oczekiwania na dostawę nowych samochodów wynosi min 9 miesięcy biorąc pod uwagę specyfikę zamówienia (jednakowe marki, modele i wyposażenia dla każdej z części zamówienia) jak również liczbę samochodów zapotrzebowanych w ramach zakupu, a także braki w dostępności poszczególnych podzespołów do produkcji aut występujące na światowym rynku motoryzacyjnym (sytuacja międzynarodowa). Znalazło to przełożenie na warunki realizacji określone w postępowaniu, tj. Zamawiający wymagał, aby przedmiot zamówienia (dostawa nowych aut) został wykonany w terminie do 9 miesięcy od daty podpisania Umowy, lecz nie później niż do 13.12.2024 r., w zależności od tego, który termin nastąpi wcześniej. Zamawiający, działając z należytą starannością brał pod uwagę realia rynkowe – czas oczekiwania na dostawy nowych samochodów i mając powyższe na uwadze, wszczął postępowanie na zapewnienie usługi serwisowej dla posiadanej floty. Wszczęcie postępowania na świadczenie usług serwisowych było uzasadnione ze względu na obowiązek serwisowania i należytego utrzymania posiadanej floty do czasu jej planowanej wymiany.

Po zawarciu umowy w postępowaniu nr 319/PAŻP/2023/AZP, którego przedmiotem był Zakup i dostawa samochodów do PAŻP nastąpiła zmiana okoliczności i dostawy zostały zrealizowane ze znacznym wyprzedzeniem - w pierwszej połowie bieżącego roku, tj. w terminie ok. 4 miesięcy od daty zawarcia umowy, czego nie można było wcześniej przewidzieć. W obliczu przedmiotowej dostawy (98 szt. nowych aut), Zamawiający w najbliższym czasie wycofa z eksploatacji łącznie 90 szt. dotychczas użytkowanych pojazdów, co szacuje się, że stanowi około 80% eksploatowanej floty objętej usługą serwisowania w ramach przedmiotu zamówienia objętego postępowaniem nr 226/PAŻP/2023/AZP. Powyższe powoduje, że dalsze prowadzenie tego postępowania nie leży w interesie publicznym. Biorąc pod uwagę zapisy Załącznika nr 2 do SWZ – Istotne postanowienia umowy i postanowienia par 5 ust. 5 Umowy, zgodnie z którym „Zamawiający zastrzega sobie prawo do niewykorzystania 50% (pięćdziesiąt procent) Ceny Umowy w okresie obowiązywania Umowy, bez jakichkolwiek konsekwencji finansowych i odszkodowań na rzecz Wykonawcy”, Zamawiający prowadząc postępowanie, sfinalizowane zawarciem umowy, zaciągnąłby zobowiązanie obligujące do bezprzedmiotowego wydatkowania środków publicznych – zobowiązany byłby do zakupu usługi serwisowej dla aut, które zostały wycofane z eksploatacji. Stanowiłoby to rażący przejaw niegospodarności i niecelowego, nieracjonalnego wydatkowania środków publicznych. Jednocześnie utrzymywanie „starej” floty tylko celem wydatkowania środków w ramach zawartych umów na świadczenie usług serwisowych wiązałoby się z wyrządzeniem szkody w mieniu publicznym.
Okoliczność ta jest na tyle istotna, że podważona została zasadność prowadzenia postępowania nr 226/PAŻP/2023/AZP, a w konsekwencji zawarcia umowy i wykonania zamówienia na świadczenie usług serwisowych posiadanej dotychczas przez Zamawiającego floty. Dodatkowo, okoliczności tej Zamawiający nie był w stanie przewidzieć, ze względu na nieoczekiwane zmiany na rynku motoryzacyjnym opisane wyżej. Zmiana ta ma w przekonaniu Zamawiającego charakter istotny.

Część 12

SEKCJA V ZAKOŃCZENIE POSTĘPOWANIA (dla części 12)

5.1.) Postępowanie zakończyło się zawarciem umowy albo unieważnieniem postępowania: Postępowanie/cześć postępowania zakończyła się unieważnieniem

5.2.) Podstawa prawna unieważnienia postępowania: art. 255 pkt 1 ustawy

5.2.1.) Przyczyna unieważnienia postępowania:

Do upływu terminu wyznaczonego na składanie ofert, tj. do dnia 24 stycznia 2024 r., do godz. 09:00 – w zakresie części nr: 12, 13, 14, 16, 17, 18, 19, 25, 27, 28, 29, 30, 31, 32, 33, 34, 35, 36, 37, 38, 39, 40, 41 - nie wpłynęła do Zamawiającego żadna oferta.

Część 13

SEKCJA V ZAKOŃCZENIE POSTĘPOWANIA (dla części 13)

5.1.) Postępowanie zakończyło się zawarciem umowy albo unieważnieniem postępowania: Postępowanie/cześć postępowania zakończyła się unieważnieniem

5.2.) Podstawa prawna unieważnienia postępowania: art. 255 pkt 1 ustawy

5.2.1.) Przyczyna unieważnienia postępowania:

Do upływu terminu wyznaczonego na składanie ofert, tj. do dnia 24 stycznia 2024 r., do godz. 09:00 – w zakresie części nr: 12, 13, 14, 16, 17, 18, 19, 25, 27, 28, 29, 30, 31, 32, 33, 34, 35, 36, 37, 38, 39, 40, 41 - nie wpłynęła do Zamawiającego żadna oferta.

Część 14

SEKCJA V ZAKOŃCZENIE POSTĘPOWANIA (dla części 14)

5.1.) Postępowanie zakończyło się zawarciem umowy albo unieważnieniem postępowania: Postępowanie/cześć postępowania zakończyła się unieważnieniem

5.2.) Podstawa prawna unieważnienia postępowania: art. 255 pkt 1 ustawy

5.2.1.) Przyczyna unieważnienia postępowania:

Do upływu terminu wyznaczonego na składanie ofert, tj. do dnia 24 stycznia 2024 r., do godz. 09:00 – w zakresie części nr: 12, 13, 14, 16, 17, 18, 19, 25, 27, 28, 29, 30, 31, 32, 33, 34, 35, 36, 37, 38, 39, 40, 41 - nie wpłynęła do Zamawiającego żadna oferta.

Część 15

SEKCJA V ZAKOŃCZENIE POSTĘPOWANIA (dla części 15)

5.1.) Postępowanie zakończyło się zawarciem umowy albo unieważnieniem postępowania: Postępowanie/cześć postępowania zakończyła się unieważnieniem

5.2.) Podstawa prawna unieważnienia postępowania: art. 255 pkt 5 ustawy

5.2.1.) Przyczyna unieważnienia postępowania:

Zamawiający prowadził jednocześnie postępowanie na Zakup i dostawę samochodów do PAŻP (nr 319/PAŻP/2023/AZP) oraz przedmiotowe postępowanie na świadczenie kompleksowych usług serwisowych i napraw samochodów osobowych i ciężarowych do 3,5 tony dla aut będących w posiadaniu PAŻP (nr 226/PAŻP/2023/AZP).
W okresie przygotowywania obu postępowań sytuacja na rynku motoryzacyjnym wskazywała, że czas oczekiwania na dostawę nowych samochodów wynosi min 9 miesięcy biorąc pod uwagę specyfikę zamówienia (jednakowe marki, modele i wyposażenia dla każdej z części zamówienia) jak również liczbę samochodów zapotrzebowanych w ramach zakupu, a także braki w dostępności poszczególnych podzespołów do produkcji aut występujące na światowym rynku motoryzacyjnym (sytuacja międzynarodowa). Znalazło to przełożenie na warunki realizacji określone w postępowaniu, tj. Zamawiający wymagał, aby przedmiot zamówienia (dostawa nowych aut) został wykonany w terminie do 9 miesięcy od daty podpisania Umowy, lecz nie później niż do 13.12.2024 r., w zależności od tego, który termin nastąpi wcześniej. Zamawiający, działając z należytą starannością brał pod uwagę realia rynkowe – czas oczekiwania na dostawy nowych samochodów i mając powyższe na uwadze, wszczął postępowanie na zapewnienie usługi serwisowej dla posiadanej floty. Wszczęcie postępowania na świadczenie usług serwisowych było uzasadnione ze względu na obowiązek serwisowania i należytego utrzymania posiadanej floty do czasu jej planowanej wymiany.

Po zawarciu umowy w postępowaniu nr 319/PAŻP/2023/AZP, którego przedmiotem był Zakup i dostawa samochodów do PAŻP nastąpiła zmiana okoliczności i dostawy zostały zrealizowane ze znacznym wyprzedzeniem - w pierwszej połowie bieżącego roku, tj. w terminie ok. 4 miesięcy od daty zawarcia umowy, czego nie można było wcześniej przewidzieć. W obliczu przedmiotowej dostawy (98 szt. nowych aut), Zamawiający w najbliższym czasie wycofa z eksploatacji łącznie 90 szt. dotychczas użytkowanych pojazdów, co szacuje się, że stanowi około 80% eksploatowanej floty objętej usługą serwisowania w ramach przedmiotu zamówienia objętego postępowaniem nr 226/PAŻP/2023/AZP. Powyższe powoduje, że dalsze prowadzenie tego postępowania nie leży w interesie publicznym. Biorąc pod uwagę zapisy Załącznika nr 2 do SWZ – Istotne postanowienia umowy i postanowienia par 5 ust. 5 Umowy, zgodnie z którym „Zamawiający zastrzega sobie prawo do niewykorzystania 50% (pięćdziesiąt procent) Ceny Umowy w okresie obowiązywania Umowy, bez jakichkolwiek konsekwencji finansowych i odszkodowań na rzecz Wykonawcy”, Zamawiający prowadząc postępowanie, sfinalizowane zawarciem umowy, zaciągnąłby zobowiązanie obligujące do bezprzedmiotowego wydatkowania środków publicznych – zobowiązany byłby do zakupu usługi serwisowej dla aut, które zostały wycofane z eksploatacji. Stanowiłoby to rażący przejaw niegospodarności i niecelowego, nieracjonalnego wydatkowania środków publicznych. Jednocześnie utrzymywanie „starej” floty tylko celem wydatkowania środków w ramach zawartych umów na świadczenie usług serwisowych wiązałoby się z wyrządzeniem szkody w mieniu publicznym.
Okoliczność ta jest na tyle istotna, że podważona została zasadność prowadzenia postępowania nr 226/PAŻP/2023/AZP, a w konsekwencji zawarcia umowy i wykonania zamówienia na świadczenie usług serwisowych posiadanej dotychczas przez Zamawiającego floty. Dodatkowo, okoliczności tej Zamawiający nie był w stanie przewidzieć, ze względu na nieoczekiwane zmiany na rynku motoryzacyjnym opisane wyżej. Zmiana ta ma w przekonaniu Zamawiającego charakter istotny.

Część 16

SEKCJA V ZAKOŃCZENIE POSTĘPOWANIA (dla części 16)

5.1.) Postępowanie zakończyło się zawarciem umowy albo unieważnieniem postępowania: Postępowanie/cześć postępowania zakończyła się unieważnieniem

5.2.) Podstawa prawna unieważnienia postępowania: art. 255 pkt 1 ustawy

5.2.1.) Przyczyna unieważnienia postępowania:

Do upływu terminu wyznaczonego na składanie ofert, tj. do dnia 24 stycznia 2024 r., do godz. 09:00 – w zakresie części nr: 12, 13, 14, 16, 17, 18, 19, 25, 27, 28, 29, 30, 31, 32, 33, 34, 35, 36, 37, 38, 39, 40, 41 - nie wpłynęła do Zamawiającego żadna oferta.

Część 17

SEKCJA V ZAKOŃCZENIE POSTĘPOWANIA (dla części 17)

5.1.) Postępowanie zakończyło się zawarciem umowy albo unieważnieniem postępowania: Postępowanie/cześć postępowania zakończyła się unieważnieniem

5.2.) Podstawa prawna unieważnienia postępowania: art. 255 pkt 1 ustawy

5.2.1.) Przyczyna unieważnienia postępowania:

Do upływu terminu wyznaczonego na składanie ofert, tj. do dnia 24 stycznia 2024 r., do godz. 09:00 – w zakresie części nr: 12, 13, 14, 16, 17, 18, 19, 25, 27, 28, 29, 30, 31, 32, 33, 34, 35, 36, 37, 38, 39, 40, 41 - nie wpłynęła do Zamawiającego żadna oferta.

Część 18

SEKCJA V ZAKOŃCZENIE POSTĘPOWANIA (dla części 18)

5.1.) Postępowanie zakończyło się zawarciem umowy albo unieważnieniem postępowania: Postępowanie/cześć postępowania zakończyła się unieważnieniem

5.2.) Podstawa prawna unieważnienia postępowania: art. 255 pkt 1 ustawy

5.2.1.) Przyczyna unieważnienia postępowania:

Do upływu terminu wyznaczonego na składanie ofert, tj. do dnia 24 stycznia 2024 r., do godz. 09:00 – w zakresie części nr: 12, 13, 14, 16, 17, 18, 19, 25, 27, 28, 29, 30, 31, 32, 33, 34, 35, 36, 37, 38, 39, 40, 41 - nie wpłynęła do Zamawiającego żadna oferta.

Część 19

SEKCJA V ZAKOŃCZENIE POSTĘPOWANIA (dla części 19)

5.1.) Postępowanie zakończyło się zawarciem umowy albo unieważnieniem postępowania: Postępowanie/cześć postępowania zakończyła się unieważnieniem

5.2.) Podstawa prawna unieważnienia postępowania: art. 255 pkt 1 ustawy

5.2.1.) Przyczyna unieważnienia postępowania:

Do upływu terminu wyznaczonego na składanie ofert, tj. do dnia 24 stycznia 2024 r., do godz. 09:00 – w zakresie części nr: 12, 13, 14, 16, 17, 18, 19, 25, 27, 28, 29, 30, 31, 32, 33, 34, 35, 36, 37, 38, 39, 40, 41 - nie wpłynęła do Zamawiającego żadna oferta.

Część 20

SEKCJA V ZAKOŃCZENIE POSTĘPOWANIA (dla części 20)

5.1.) Postępowanie zakończyło się zawarciem umowy albo unieważnieniem postępowania: Postępowanie/cześć postępowania zakończyła się unieważnieniem

5.2.) Podstawa prawna unieważnienia postępowania: art. 255 pkt 5 ustawy

5.2.1.) Przyczyna unieważnienia postępowania:

Zamawiający prowadził jednocześnie postępowanie na Zakup i dostawę samochodów do PAŻP (nr 319/PAŻP/2023/AZP) oraz przedmiotowe postępowanie na świadczenie kompleksowych usług serwisowych i napraw samochodów osobowych i ciężarowych do 3,5 tony dla aut będących w posiadaniu PAŻP (nr 226/PAŻP/2023/AZP).
W okresie przygotowywania obu postępowań sytuacja na rynku motoryzacyjnym wskazywała, że czas oczekiwania na dostawę nowych samochodów wynosi min 9 miesięcy biorąc pod uwagę specyfikę zamówienia (jednakowe marki, modele i wyposażenia dla każdej z części zamówienia) jak również liczbę samochodów zapotrzebowanych w ramach zakupu, a także braki w dostępności poszczególnych podzespołów do produkcji aut występujące na światowym rynku motoryzacyjnym (sytuacja międzynarodowa). Znalazło to przełożenie na warunki realizacji określone w postępowaniu, tj. Zamawiający wymagał, aby przedmiot zamówienia (dostawa nowych aut) został wykonany w terminie do 9 miesięcy od daty podpisania Umowy, lecz nie później niż do 13.12.2024 r., w zależności od tego, który termin nastąpi wcześniej. Zamawiający, działając z należytą starannością brał pod uwagę realia rynkowe – czas oczekiwania na dostawy nowych samochodów i mając powyższe na uwadze, wszczął postępowanie na zapewnienie usługi serwisowej dla posiadanej floty. Wszczęcie postępowania na świadczenie usług serwisowych było uzasadnione ze względu na obowiązek serwisowania i należytego utrzymania posiadanej floty do czasu jej planowanej wymiany.

Po zawarciu umowy w postępowaniu nr 319/PAŻP/2023/AZP, którego przedmiotem był Zakup i dostawa samochodów do PAŻP nastąpiła zmiana okoliczności i dostawy zostały zrealizowane ze znacznym wyprzedzeniem - w pierwszej połowie bieżącego roku, tj. w terminie ok. 4 miesięcy od daty zawarcia umowy, czego nie można było wcześniej przewidzieć. W obliczu przedmiotowej dostawy (98 szt. nowych aut), Zamawiający w najbliższym czasie wycofa z eksploatacji łącznie 90 szt. dotychczas użytkowanych pojazdów, co szacuje się, że stanowi około 80% eksploatowanej floty objętej usługą serwisowania w ramach przedmiotu zamówienia objętego postępowaniem nr 226/PAŻP/2023/AZP. Powyższe powoduje, że dalsze prowadzenie tego postępowania nie leży w interesie publicznym. Biorąc pod uwagę zapisy Załącznika nr 2 do SWZ – Istotne postanowienia umowy i postanowienia par 5 ust. 5 Umowy, zgodnie z którym „Zamawiający zastrzega sobie prawo do niewykorzystania 50% (pięćdziesiąt procent) Ceny Umowy w okresie obowiązywania Umowy, bez jakichkolwiek konsekwencji finansowych i odszkodowań na rzecz Wykonawcy”, Zamawiający prowadząc postępowanie, sfinalizowane zawarciem umowy, zaciągnąłby zobowiązanie obligujące do bezprzedmiotowego wydatkowania środków publicznych – zobowiązany byłby do zakupu usługi serwisowej dla aut, które zostały wycofane z eksploatacji. Stanowiłoby to rażący przejaw niegospodarności i niecelowego, nieracjonalnego wydatkowania środków publicznych. Jednocześnie utrzymywanie „starej” floty tylko celem wydatkowania środków w ramach zawartych umów na świadczenie usług serwisowych wiązałoby się z wyrządzeniem szkody w mieniu publicznym.
Okoliczność ta jest na tyle istotna, że podważona została zasadność prowadzenia postępowania nr 226/PAŻP/2023/AZP, a w konsekwencji zawarcia umowy i wykonania zamówienia na świadczenie usług serwisowych posiadanej dotychczas przez Zamawiającego floty. Dodatkowo, okoliczności tej Zamawiający nie był w stanie przewidzieć, ze względu na nieoczekiwane zmiany na rynku motoryzacyjnym opisane wyżej. Zmiana ta ma w przekonaniu Zamawiającego charakter istotny.

Część 21

SEKCJA V ZAKOŃCZENIE POSTĘPOWANIA (dla części 21)

5.1.) Postępowanie zakończyło się zawarciem umowy albo unieważnieniem postępowania: Postępowanie/cześć postępowania zakończyła się unieważnieniem

5.2.) Podstawa prawna unieważnienia postępowania: art. 255 pkt 5 ustawy

5.2.1.) Przyczyna unieważnienia postępowania:

Zamawiający prowadził jednocześnie postępowanie na Zakup i dostawę samochodów do PAŻP (nr 319/PAŻP/2023/AZP) oraz przedmiotowe postępowanie na świadczenie kompleksowych usług serwisowych i napraw samochodów osobowych i ciężarowych do 3,5 tony dla aut będących w posiadaniu PAŻP (nr 226/PAŻP/2023/AZP).
W okresie przygotowywania obu postępowań sytuacja na rynku motoryzacyjnym wskazywała, że czas oczekiwania na dostawę nowych samochodów wynosi min 9 miesięcy biorąc pod uwagę specyfikę zamówienia (jednakowe marki, modele i wyposażenia dla każdej z części zamówienia) jak również liczbę samochodów zapotrzebowanych w ramach zakupu, a także braki w dostępności poszczególnych podzespołów do produkcji aut występujące na światowym rynku motoryzacyjnym (sytuacja międzynarodowa). Znalazło to przełożenie na warunki realizacji określone w postępowaniu, tj. Zamawiający wymagał, aby przedmiot zamówienia (dostawa nowych aut) został wykonany w terminie do 9 miesięcy od daty podpisania Umowy, lecz nie później niż do 13.12.2024 r., w zależności od tego, który termin nastąpi wcześniej. Zamawiający, działając z należytą starannością brał pod uwagę realia rynkowe – czas oczekiwania na dostawy nowych samochodów i mając powyższe na uwadze, wszczął postępowanie na zapewnienie usługi serwisowej dla posiadanej floty. Wszczęcie postępowania na świadczenie usług serwisowych było uzasadnione ze względu na obowiązek serwisowania i należytego utrzymania posiadanej floty do czasu jej planowanej wymiany.

Po zawarciu umowy w postępowaniu nr 319/PAŻP/2023/AZP, którego przedmiotem był Zakup i dostawa samochodów do PAŻP nastąpiła zmiana okoliczności i dostawy zostały zrealizowane ze znacznym wyprzedzeniem - w pierwszej połowie bieżącego roku, tj. w terminie ok. 4 miesięcy od daty zawarcia umowy, czego nie można było wcześniej przewidzieć. W obliczu przedmiotowej dostawy (98 szt. nowych aut), Zamawiający w najbliższym czasie wycofa z eksploatacji łącznie 90 szt. dotychczas użytkowanych pojazdów, co szacuje się, że stanowi około 80% eksploatowanej floty objętej usługą serwisowania w ramach przedmiotu zamówienia objętego postępowaniem nr 226/PAŻP/2023/AZP. Powyższe powoduje, że dalsze prowadzenie tego postępowania nie leży w interesie publicznym. Biorąc pod uwagę zapisy Załącznika nr 2 do SWZ – Istotne postanowienia umowy i postanowienia par 5 ust. 5 Umowy, zgodnie z którym „Zamawiający zastrzega sobie prawo do niewykorzystania 50% (pięćdziesiąt procent) Ceny Umowy w okresie obowiązywania Umowy, bez jakichkolwiek konsekwencji finansowych i odszkodowań na rzecz Wykonawcy”, Zamawiający prowadząc postępowanie, sfinalizowane zawarciem umowy, zaciągnąłby zobowiązanie obligujące do bezprzedmiotowego wydatkowania środków publicznych – zobowiązany byłby do zakupu usługi serwisowej dla aut, które zostały wycofane z eksploatacji. Stanowiłoby to rażący przejaw niegospodarności i niecelowego, nieracjonalnego wydatkowania środków publicznych. Jednocześnie utrzymywanie „starej” floty tylko celem wydatkowania środków w ramach zawartych umów na świadczenie usług serwisowych wiązałoby się z wyrządzeniem szkody w mieniu publicznym.
Okoliczność ta jest na tyle istotna, że podważona została zasadność prowadzenia postępowania nr 226/PAŻP/2023/AZP, a w konsekwencji zawarcia umowy i wykonania zamówienia na świadczenie usług serwisowych posiadanej dotychczas przez Zamawiającego floty. Dodatkowo, okoliczności tej Zamawiający nie był w stanie przewidzieć, ze względu na nieoczekiwane zmiany na rynku motoryzacyjnym opisane wyżej. Zmiana ta ma w przekonaniu Zamawiającego charakter istotny.

Część 22

SEKCJA V ZAKOŃCZENIE POSTĘPOWANIA (dla części 22)

5.1.) Postępowanie zakończyło się zawarciem umowy albo unieważnieniem postępowania: Postępowanie/cześć postępowania zakończyła się unieważnieniem

5.2.) Podstawa prawna unieważnienia postępowania: art. 255 pkt 5 ustawy

5.2.1.) Przyczyna unieważnienia postępowania:

Zamawiający prowadził jednocześnie postępowanie na Zakup i dostawę samochodów do PAŻP (nr 319/PAŻP/2023/AZP) oraz przedmiotowe postępowanie na świadczenie kompleksowych usług serwisowych i napraw samochodów osobowych i ciężarowych do 3,5 tony dla aut będących w posiadaniu PAŻP (nr 226/PAŻP/2023/AZP).
W okresie przygotowywania obu postępowań sytuacja na rynku motoryzacyjnym wskazywała, że czas oczekiwania na dostawę nowych samochodów wynosi min 9 miesięcy biorąc pod uwagę specyfikę zamówienia (jednakowe marki, modele i wyposażenia dla każdej z części zamówienia) jak również liczbę samochodów zapotrzebowanych w ramach zakupu, a także braki w dostępności poszczególnych podzespołów do produkcji aut występujące na światowym rynku motoryzacyjnym (sytuacja międzynarodowa). Znalazło to przełożenie na warunki realizacji określone w postępowaniu, tj. Zamawiający wymagał, aby przedmiot zamówienia (dostawa nowych aut) został wykonany w terminie do 9 miesięcy od daty podpisania Umowy, lecz nie później niż do 13.12.2024 r., w zależności od tego, który termin nastąpi wcześniej. Zamawiający, działając z należytą starannością brał pod uwagę realia rynkowe – czas oczekiwania na dostawy nowych samochodów i mając powyższe na uwadze, wszczął postępowanie na zapewnienie usługi serwisowej dla posiadanej floty. Wszczęcie postępowania na świadczenie usług serwisowych było uzasadnione ze względu na obowiązek serwisowania i należytego utrzymania posiadanej floty do czasu jej planowanej wymiany.

Po zawarciu umowy w postępowaniu nr 319/PAŻP/2023/AZP, którego przedmiotem był Zakup i dostawa samochodów do PAŻP nastąpiła zmiana okoliczności i dostawy zostały zrealizowane ze znacznym wyprzedzeniem - w pierwszej połowie bieżącego roku, tj. w terminie ok. 4 miesięcy od daty zawarcia umowy, czego nie można było wcześniej przewidzieć. W obliczu przedmiotowej dostawy (98 szt. nowych aut), Zamawiający w najbliższym czasie wycofa z eksploatacji łącznie 90 szt. dotychczas użytkowanych pojazdów, co szacuje się, że stanowi około 80% eksploatowanej floty objętej usługą serwisowania w ramach przedmiotu zamówienia objętego postępowaniem nr 226/PAŻP/2023/AZP. Powyższe powoduje, że dalsze prowadzenie tego postępowania nie leży w interesie publicznym. Biorąc pod uwagę zapisy Załącznika nr 2 do SWZ – Istotne postanowienia umowy i postanowienia par 5 ust. 5 Umowy, zgodnie z którym „Zamawiający zastrzega sobie prawo do niewykorzystania 50% (pięćdziesiąt procent) Ceny Umowy w okresie obowiązywania Umowy, bez jakichkolwiek konsekwencji finansowych i odszkodowań na rzecz Wykonawcy”, Zamawiający prowadząc postępowanie, sfinalizowane zawarciem umowy, zaciągnąłby zobowiązanie obligujące do bezprzedmiotowego wydatkowania środków publicznych – zobowiązany byłby do zakupu usługi serwisowej dla aut, które zostały wycofane z eksploatacji. Stanowiłoby to rażący przejaw niegospodarności i niecelowego, nieracjonalnego wydatkowania środków publicznych. Jednocześnie utrzymywanie „starej” floty tylko celem wydatkowania środków w ramach zawartych umów na świadczenie usług serwisowych wiązałoby się z wyrządzeniem szkody w mieniu publicznym.
Okoliczność ta jest na tyle istotna, że podważona została zasadność prowadzenia postępowania nr 226/PAŻP/2023/AZP, a w konsekwencji zawarcia umowy i wykonania zamówienia na świadczenie usług serwisowych posiadanej dotychczas przez Zamawiającego floty. Dodatkowo, okoliczności tej Zamawiający nie był w stanie przewidzieć, ze względu na nieoczekiwane zmiany na rynku motoryzacyjnym opisane wyżej. Zmiana ta ma w przekonaniu Zamawiającego charakter istotny.

Część 23

SEKCJA V ZAKOŃCZENIE POSTĘPOWANIA (dla części 23)

5.1.) Postępowanie zakończyło się zawarciem umowy albo unieważnieniem postępowania: Postępowanie/cześć postępowania zakończyła się unieważnieniem

5.2.) Podstawa prawna unieważnienia postępowania: art. 255 pkt 5 ustawy

5.2.1.) Przyczyna unieważnienia postępowania:

Zamawiający prowadził jednocześnie postępowanie na Zakup i dostawę samochodów do PAŻP (nr 319/PAŻP/2023/AZP) oraz przedmiotowe postępowanie na świadczenie kompleksowych usług serwisowych i napraw samochodów osobowych i ciężarowych do 3,5 tony dla aut będących w posiadaniu PAŻP (nr 226/PAŻP/2023/AZP).
W okresie przygotowywania obu postępowań sytuacja na rynku motoryzacyjnym wskazywała, że czas oczekiwania na dostawę nowych samochodów wynosi min 9 miesięcy biorąc pod uwagę specyfikę zamówienia (jednakowe marki, modele i wyposażenia dla każdej z części zamówienia) jak również liczbę samochodów zapotrzebowanych w ramach zakupu, a także braki w dostępności poszczególnych podzespołów do produkcji aut występujące na światowym rynku motoryzacyjnym (sytuacja międzynarodowa). Znalazło to przełożenie na warunki realizacji określone w postępowaniu, tj. Zamawiający wymagał, aby przedmiot zamówienia (dostawa nowych aut) został wykonany w terminie do 9 miesięcy od daty podpisania Umowy, lecz nie później niż do 13.12.2024 r., w zależności od tego, który termin nastąpi wcześniej. Zamawiający, działając z należytą starannością brał pod uwagę realia rynkowe – czas oczekiwania na dostawy nowych samochodów i mając powyższe na uwadze, wszczął postępowanie na zapewnienie usługi serwisowej dla posiadanej floty. Wszczęcie postępowania na świadczenie usług serwisowych było uzasadnione ze względu na obowiązek serwisowania i należytego utrzymania posiadanej floty do czasu jej planowanej wymiany.

Po zawarciu umowy w postępowaniu nr 319/PAŻP/2023/AZP, którego przedmiotem był Zakup i dostawa samochodów do PAŻP nastąpiła zmiana okoliczności i dostawy zostały zrealizowane ze znacznym wyprzedzeniem - w pierwszej połowie bieżącego roku, tj. w terminie ok. 4 miesięcy od daty zawarcia umowy, czego nie można było wcześniej przewidzieć. W obliczu przedmiotowej dostawy (98 szt. nowych aut), Zamawiający w najbliższym czasie wycofa z eksploatacji łącznie 90 szt. dotychczas użytkowanych pojazdów, co szacuje się, że stanowi około 80% eksploatowanej floty objętej usługą serwisowania w ramach przedmiotu zamówienia objętego postępowaniem nr 226/PAŻP/2023/AZP. Powyższe powoduje, że dalsze prowadzenie tego postępowania nie leży w interesie publicznym. Biorąc pod uwagę zapisy Załącznika nr 2 do SWZ – Istotne postanowienia umowy i postanowienia par 5 ust. 5 Umowy, zgodnie z którym „Zamawiający zastrzega sobie prawo do niewykorzystania 50% (pięćdziesiąt procent) Ceny Umowy w okresie obowiązywania Umowy, bez jakichkolwiek konsekwencji finansowych i odszkodowań na rzecz Wykonawcy”, Zamawiający prowadząc postępowanie, sfinalizowane zawarciem umowy, zaciągnąłby zobowiązanie obligujące do bezprzedmiotowego wydatkowania środków publicznych – zobowiązany byłby do zakupu usługi serwisowej dla aut, które zostały wycofane z eksploatacji. Stanowiłoby to rażący przejaw niegospodarności i niecelowego, nieracjonalnego wydatkowania środków publicznych. Jednocześnie utrzymywanie „starej” floty tylko celem wydatkowania środków w ramach zawartych umów na świadczenie usług serwisowych wiązałoby się z wyrządzeniem szkody w mieniu publicznym.
Okoliczność ta jest na tyle istotna, że podważona została zasadność prowadzenia postępowania nr 226/PAŻP/2023/AZP, a w konsekwencji zawarcia umowy i wykonania zamówienia na świadczenie usług serwisowych posiadanej dotychczas przez Zamawiającego floty. Dodatkowo, okoliczności tej Zamawiający nie był w stanie przewidzieć, ze względu na nieoczekiwane zmiany na rynku motoryzacyjnym opisane wyżej. Zmiana ta ma w przekonaniu Zamawiającego charakter istotny.

Część 24

SEKCJA V ZAKOŃCZENIE POSTĘPOWANIA (dla części 24)

5.1.) Postępowanie zakończyło się zawarciem umowy albo unieważnieniem postępowania: Postępowanie/cześć postępowania zakończyła się unieważnieniem

5.2.) Podstawa prawna unieważnienia postępowania: art. 255 pkt 2 ustawy

5.2.1.) Przyczyna unieważnienia postępowania:

W prowadzonym postępowaniu o udzielenie zamówienia publicznego w terminie składania ofert wyznaczonym przez Zamawiającego, dla następujących części:
1. Części 24 – Rzeszów Peugeot
2. Części 26 – Rzeszów – Opel
złożono 1 ofertę, która została odrzucona na podstawie art. 226 ust. 1 pkt 5) ustawy.

W związku z tym, że w częściach 24 i 26 złożono tylko 1 ofertę, która podlegała odrzuceniu unieważnienie postępowania w zakresie tych części jest uzasadnione i konieczne.

Część 25

SEKCJA V ZAKOŃCZENIE POSTĘPOWANIA (dla części 25)

5.1.) Postępowanie zakończyło się zawarciem umowy albo unieważnieniem postępowania: Postępowanie/cześć postępowania zakończyła się unieważnieniem

5.2.) Podstawa prawna unieważnienia postępowania: art. 255 pkt 1 ustawy

5.2.1.) Przyczyna unieważnienia postępowania:

Do upływu terminu wyznaczonego na składanie ofert, tj. do dnia 24 stycznia 2024 r., do godz. 09:00 – w zakresie części nr: 12, 13, 14, 16, 17, 18, 19, 25, 27, 28, 29, 30, 31, 32, 33, 34, 35, 36, 37, 38, 39, 40, 41 - nie wpłynęła do Zamawiającego żadna oferta.

Część 26

SEKCJA V ZAKOŃCZENIE POSTĘPOWANIA (dla części 26)

5.1.) Postępowanie zakończyło się zawarciem umowy albo unieważnieniem postępowania: Postępowanie/cześć postępowania zakończyła się unieważnieniem

5.2.) Podstawa prawna unieważnienia postępowania: art. 255 pkt 2 ustawy

5.2.1.) Przyczyna unieważnienia postępowania:

W prowadzonym postępowaniu o udzielenie zamówienia publicznego w terminie składania ofert wyznaczonym przez Zamawiającego, dla następujących części:
1. Części 24 – Rzeszów Peugeot
2. Części 26 – Rzeszów – Opel
złożono 1 ofertę, która została odrzucona na podstawie art. 226 ust. 1 pkt 5) ustawy.

W związku z tym, że w częściach 24 i 26 złożono tylko 1 ofertę, która podlegała odrzuceniu unieważnienie postępowania w zakresie tych części jest uzasadnione i konieczne.

Część 27

SEKCJA V ZAKOŃCZENIE POSTĘPOWANIA (dla części 27)

5.1.) Postępowanie zakończyło się zawarciem umowy albo unieważnieniem postępowania: Postępowanie/cześć postępowania zakończyła się unieważnieniem

5.2.) Podstawa prawna unieważnienia postępowania: art. 255 pkt 1 ustawy

5.2.1.) Przyczyna unieważnienia postępowania:

Do upływu terminu wyznaczonego na składanie ofert, tj. do dnia 24 stycznia 2024 r., do godz. 09:00 – w zakresie części nr: 12, 13, 14, 16, 17, 18, 19, 25, 27, 28, 29, 30, 31, 32, 33, 34, 35, 36, 37, 38, 39, 40, 41 - nie wpłynęła do Zamawiającego żadna oferta.

Część 28

SEKCJA V ZAKOŃCZENIE POSTĘPOWANIA (dla części 28)

5.1.) Postępowanie zakończyło się zawarciem umowy albo unieważnieniem postępowania: Postępowanie/cześć postępowania zakończyła się unieważnieniem

5.2.) Podstawa prawna unieważnienia postępowania: art. 255 pkt 1 ustawy

5.2.1.) Przyczyna unieważnienia postępowania:

Do upływu terminu wyznaczonego na składanie ofert, tj. do dnia 24 stycznia 2024 r., do godz. 09:00 – w zakresie części nr: 12, 13, 14, 16, 17, 18, 19, 25, 27, 28, 29, 30, 31, 32, 33, 34, 35, 36, 37, 38, 39, 40, 41 - nie wpłynęła do Zamawiającego żadna oferta.

Część 29

SEKCJA V ZAKOŃCZENIE POSTĘPOWANIA (dla części 29)

5.1.) Postępowanie zakończyło się zawarciem umowy albo unieważnieniem postępowania: Postępowanie/cześć postępowania zakończyła się unieważnieniem

5.2.) Podstawa prawna unieważnienia postępowania: art. 255 pkt 1 ustawy

5.2.1.) Przyczyna unieważnienia postępowania:

Do upływu terminu wyznaczonego na składanie ofert, tj. do dnia 24 stycznia 2024 r., do godz. 09:00 – w zakresie części nr: 12, 13, 14, 16, 17, 18, 19, 25, 27, 28, 29, 30, 31, 32, 33, 34, 35, 36, 37, 38, 39, 40, 41 - nie wpłynęła do Zamawiającego żadna oferta.

Część 30

SEKCJA V ZAKOŃCZENIE POSTĘPOWANIA (dla części 30)

5.1.) Postępowanie zakończyło się zawarciem umowy albo unieważnieniem postępowania: Postępowanie/cześć postępowania zakończyła się unieważnieniem

5.2.) Podstawa prawna unieważnienia postępowania: art. 255 pkt 1 ustawy

5.2.1.) Przyczyna unieważnienia postępowania:

Do upływu terminu wyznaczonego na składanie ofert, tj. do dnia 24 stycznia 2024 r., do godz. 09:00 – w zakresie części nr: 12, 13, 14, 16, 17, 18, 19, 25, 27, 28, 29, 30, 31, 32, 33, 34, 35, 36, 37, 38, 39, 40, 41 - nie wpłynęła do Zamawiającego żadna oferta.

Część 31

SEKCJA V ZAKOŃCZENIE POSTĘPOWANIA (dla części 31)

5.1.) Postępowanie zakończyło się zawarciem umowy albo unieważnieniem postępowania: Postępowanie/cześć postępowania zakończyła się unieważnieniem

5.2.) Podstawa prawna unieważnienia postępowania: art. 255 pkt 1 ustawy

5.2.1.) Przyczyna unieważnienia postępowania:

Do upływu terminu wyznaczonego na składanie ofert, tj. do dnia 24 stycznia 2024 r., do godz. 09:00 – w zakresie części nr: 12, 13, 14, 16, 17, 18, 19, 25, 27, 28, 29, 30, 31, 32, 33, 34, 35, 36, 37, 38, 39, 40, 41 - nie wpłynęła do Zamawiającego żadna oferta.

Część 32

SEKCJA V ZAKOŃCZENIE POSTĘPOWANIA (dla części 32)

5.1.) Postępowanie zakończyło się zawarciem umowy albo unieważnieniem postępowania: Postępowanie/cześć postępowania zakończyła się unieważnieniem

5.2.) Podstawa prawna unieważnienia postępowania: art. 255 pkt 1 ustawy

5.2.1.) Przyczyna unieważnienia postępowania:

Do upływu terminu wyznaczonego na składanie ofert, tj. do dnia 24 stycznia 2024 r., do godz. 09:00 – w zakresie części nr: 12, 13, 14, 16, 17, 18, 19, 25, 27, 28, 29, 30, 31, 32, 33, 34, 35, 36, 37, 38, 39, 40, 41 - nie wpłynęła do Zamawiającego żadna oferta.

Część 33

SEKCJA V ZAKOŃCZENIE POSTĘPOWANIA (dla części 33)

5.1.) Postępowanie zakończyło się zawarciem umowy albo unieważnieniem postępowania: Postępowanie/cześć postępowania zakończyła się unieważnieniem

5.2.) Podstawa prawna unieważnienia postępowania: art. 255 pkt 1 ustawy

5.2.1.) Przyczyna unieważnienia postępowania:

Do upływu terminu wyznaczonego na składanie ofert, tj. do dnia 24 stycznia 2024 r., do godz. 09:00 – w zakresie części nr: 12, 13, 14, 16, 17, 18, 19, 25, 27, 28, 29, 30, 31, 32, 33, 34, 35, 36, 37, 38, 39, 40, 41 - nie wpłynęła do Zamawiającego żadna oferta.

Część 34

SEKCJA V ZAKOŃCZENIE POSTĘPOWANIA (dla części 34)

5.1.) Postępowanie zakończyło się zawarciem umowy albo unieważnieniem postępowania: Postępowanie/cześć postępowania zakończyła się unieważnieniem

5.2.) Podstawa prawna unieważnienia postępowania: art. 255 pkt 1 ustawy

5.2.1.) Przyczyna unieważnienia postępowania:

Do upływu terminu wyznaczonego na składanie ofert, tj. do dnia 24 stycznia 2024 r., do godz. 09:00 – w zakresie części nr: 12, 13, 14, 16, 17, 18, 19, 25, 27, 28, 29, 30, 31, 32, 33, 34, 35, 36, 37, 38, 39, 40, 41 - nie wpłynęła do Zamawiającego żadna oferta.

Część 35

SEKCJA V ZAKOŃCZENIE POSTĘPOWANIA (dla części 35)

5.1.) Postępowanie zakończyło się zawarciem umowy albo unieważnieniem postępowania: Postępowanie/cześć postępowania zakończyła się unieważnieniem

5.2.) Podstawa prawna unieważnienia postępowania: art. 255 pkt 1 ustawy

5.2.1.) Przyczyna unieważnienia postępowania:

Do upływu terminu wyznaczonego na składanie ofert, tj. do dnia 24 stycznia 2024 r., do godz. 09:00 – w zakresie części nr: 12, 13, 14, 16, 17, 18, 19, 25, 27, 28, 29, 30, 31, 32, 33, 34, 35, 36, 37, 38, 39, 40, 41 - nie wpłynęła do Zamawiającego żadna oferta.

Część 36

SEKCJA V ZAKOŃCZENIE POSTĘPOWANIA (dla części 36)

5.1.) Postępowanie zakończyło się zawarciem umowy albo unieważnieniem postępowania: Postępowanie/cześć postępowania zakończyła się unieważnieniem

5.2.) Podstawa prawna unieważnienia postępowania: art. 255 pkt 1 ustawy

5.2.1.) Przyczyna unieważnienia postępowania:

Do upływu terminu wyznaczonego na składanie ofert, tj. do dnia 24 stycznia 2024 r., do godz. 09:00 – w zakresie części nr: 12, 13, 14, 16, 17, 18, 19, 25, 27, 28, 29, 30, 31, 32, 33, 34, 35, 36, 37, 38, 39, 40, 41 - nie wpłynęła do Zamawiającego żadna oferta.

Część 37

SEKCJA V ZAKOŃCZENIE POSTĘPOWANIA (dla części 37)

5.1.) Postępowanie zakończyło się zawarciem umowy albo unieważnieniem postępowania: Postępowanie/cześć postępowania zakończyła się unieważnieniem

5.2.) Podstawa prawna unieważnienia postępowania: art. 255 pkt 1 ustawy

5.2.1.) Przyczyna unieważnienia postępowania:

Do upływu terminu wyznaczonego na składanie ofert, tj. do dnia 24 stycznia 2024 r., do godz. 09:00 – w zakresie części nr: 12, 13, 14, 16, 17, 18, 19, 25, 27, 28, 29, 30, 31, 32, 33, 34, 35, 36, 37, 38, 39, 40, 41 - nie wpłynęła do Zamawiającego żadna oferta.

Część 38

SEKCJA V ZAKOŃCZENIE POSTĘPOWANIA (dla części 38)

5.1.) Postępowanie zakończyło się zawarciem umowy albo unieważnieniem postępowania: Postępowanie/cześć postępowania zakończyła się unieważnieniem

5.2.) Podstawa prawna unieważnienia postępowania: art. 255 pkt 1 ustawy

5.2.1.) Przyczyna unieważnienia postępowania:

Do upływu terminu wyznaczonego na składanie ofert, tj. do dnia 24 stycznia 2024 r., do godz. 09:00 – w zakresie części nr: 12, 13, 14, 16, 17, 18, 19, 25, 27, 28, 29, 30, 31, 32, 33, 34, 35, 36, 37, 38, 39, 40, 41 - nie wpłynęła do Zamawiającego żadna oferta.

Część 39

SEKCJA V ZAKOŃCZENIE POSTĘPOWANIA (dla części 39)

5.1.) Postępowanie zakończyło się zawarciem umowy albo unieważnieniem postępowania: Postępowanie/cześć postępowania zakończyła się unieważnieniem

5.2.) Podstawa prawna unieważnienia postępowania: art. 255 pkt 1 ustawy

5.2.1.) Przyczyna unieważnienia postępowania:

Do upływu terminu wyznaczonego na składanie ofert, tj. do dnia 24 stycznia 2024 r., do godz. 09:00 – w zakresie części nr: 12, 13, 14, 16, 17, 18, 19, 25, 27, 28, 29, 30, 31, 32, 33, 34, 35, 36, 37, 38, 39, 40, 41 - nie wpłynęła do Zamawiającego żadna oferta.

Część 40

SEKCJA V ZAKOŃCZENIE POSTĘPOWANIA (dla części 40)

5.1.) Postępowanie zakończyło się zawarciem umowy albo unieważnieniem postępowania: Postępowanie/cześć postępowania zakończyła się unieważnieniem

5.2.) Podstawa prawna unieważnienia postępowania: art. 255 pkt 1 ustawy

5.2.1.) Przyczyna unieważnienia postępowania:

Do upływu terminu wyznaczonego na składanie ofert, tj. do dnia 24 stycznia 2024 r., do godz. 09:00 – w zakresie części nr: 12, 13, 14, 16, 17, 18, 19, 25, 27, 28, 29, 30, 31, 32, 33, 34, 35, 36, 37, 38, 39, 40, 41 - nie wpłynęła do Zamawiającego żadna oferta.

Część 41

SEKCJA V ZAKOŃCZENIE POSTĘPOWANIA (dla części 41)

5.1.) Postępowanie zakończyło się zawarciem umowy albo unieważnieniem postępowania: Postępowanie/cześć postępowania zakończyła się unieważnieniem

5.2.) Podstawa prawna unieważnienia postępowania: art. 255 pkt 1 ustawy

5.2.1.) Przyczyna unieważnienia postępowania:

Do upływu terminu wyznaczonego na składanie ofert, tj. do dnia 24 stycznia 2024 r., do godz. 09:00 – w zakresie części nr: 12, 13, 14, 16, 17, 18, 19, 25, 27, 28, 29, 30, 31, 32, 33, 34, 35, 36, 37, 38, 39, 40, 41 - nie wpłynęła do Zamawiającego żadna oferta.