Ogłoszenie o wyniku postępowania Roboty budowlane Remont mostu w ciągu ulica Fryderyka Chopina w Mirsku
SEKCJA I - ZAMAWIAJĄCY
1.1.) Rola zamawiającego
1.2.) Nazwa zamawiającego: ZARZĄD DRÓG POWIATOWYCH W LWÓWKU ŚLĄSKIM
1.4) Krajowy Numer Identyfikacyjny: REGON 230826489
1.5) Adres zamawiającego
1.5.1.) Ulica: ul. Szpitalna 4
1.5.2.) Miejscowość: Lwówek Śląski
1.5.3.) Kod pocztowy: 59-600
1.5.4.) Województwo: dolnośląskie
1.5.5.) Kraj: Polska
1.5.6.) Lokalizacja NUTS 3: PL515 - Jeleniogórski
1.5.7.) Numer telefonu: 756442872
1.5.8.) Numer faksu: 756442872
1.5.9.) Adres poczty elektronicznej: [email protected]
1.5.10.) Adres strony internetowej zamawiającego: zdp.powiatlwowecki.pl
1.6.) Adres strony internetowej prowadzonego postępowania:
1.7.) Rodzaj zamawiającego: Zamawiający publiczny - jednostka sektora finansów publicznych - jednostka samorządu terytorialnego
1.8.) Przedmiot działalności zamawiającego: Ogólne usługi publiczne
SEKCJA II – INFORMACJE PODSTAWOWE
2.1.) Ogłoszenie dotyczy:
Zamówienia publicznego
2.2.) Ogłoszenie dotyczy usług społecznych i innych szczególnych usług: Nie
2.3.) Nazwa zamówienia albo umowy ramowej:
2.4.) Identyfikator postępowania: ocds-148610-02137161-18d4-4917-9694-fff01c544f48
2.5.) Numer ogłoszenia: 2025/BZP 00512511
2.6.) Wersja ogłoszenia: 01
2.7.) Data ogłoszenia: 2025-11-03
2.8.) Zamówienie albo umowa ramowa zostały ujęte w planie postępowań: Tak
2.9.) Numer planu postępowań w BZP: 2025/BZP 00076654/10/P
2.10.) Identyfikator pozycji planu postępowań:
1.1.10 Remont mostu w ciagu ulica Fryderyka Chopina w Mirsku
2.11.) Czy zamówienie albo umowa ramowa dotyczy projektu lub programu współfinansowanego ze środków Unii Europejskiej: Nie
2.13.) Zamówienie/umowa ramowa było poprzedzone ogłoszeniem o zamówieniu/ogłoszeniem o zamiarze zawarcia umowy: Tak
2.14.) Numer ogłoszenia: 2025/BZP 00288786
SEKCJA III – TRYB UDZIELENIA ZAMÓWIENIA LUB ZAWARCIA UMOWY RAMOWEJ
3.1.) Tryb udzielenia zamówienia wraz z podstawą prawną Zamówienie udzielane jest w trybie podstawowym na podstawie: art. 275 pkt 1 ustawy
SEKCJA IV – PRZEDMIOT ZAMÓWIENIA
4.1.) Numer referencyjny: SI.222-12/2025
4.2.) Zamawiający udziela zamówienia w częściach, z których każda stanowi przedmiot odrębnego postępowania: Nie
4.3.) Wartość zamówienia: 1929391,33 PLN
4.4.) Rodzaj zamówienia: Roboty budowlane
4.5.1.) Krótki opis przedmiotu zamówienia
Istniejący obiekt mostowy JNI 01015863 zlokalizowany jest na cieku wodnym Czarny Potok w ciągu
drogi powiatowej nr 2423D w m. Mirsk. Obiekt mostowy zlokalizowany jest na obszarze zabudowy. Obiekt został wzniesiony prawdopodobnie na początku XX wieku. Jest to obiekt dwuprzęsłowy o schemacie statycznym dwóch belek wolnopodpartych. Główne koryto rzeki Czarny Potok zlokalizowane jest podprzęsłem po stronie północnej. Pod przęsłem południowym zlokalizowany jest teren zalewowy (kanał ulgi). Koryto rzeki w rejonie obiektu zlokalizowane jest obustronnie w kamiennych murach oporowych, które zlicowane są ze ścianami czołowymi kamiennych przyczółków. Dno koryta cieku w rejonie obiektu jest umocnione okładzinami kamiennymi. Długość całego obiektu po stronie dolnej wody wynosi około 26,20 m, a po stronie górnej wody wynosi około 20,60 m. Rozpiętości teoretyczne przęseł w osi jezdni wynoszą około 10,40 m dla przęsła północnego i około 9,80 m dla przęsła południowego.
Obiekt umiejscowiony jest na łuku drogi powiatowej i oba przęsła zlokalizowane są w skosie względem osi przeszkody. Całkowita szerokość obiektu wynosi około 6,50 m. Jezdnia na obiekcie ma szerokość około 5,20 m i jest ograniczona stalowymi krawężnikami z kątowników, przy czym obecnie w wyniku licznych przeprowadzanych w przeszłości prac nawierzchniowych na obiekcie, poziom nawierzchni jezdni zrównany jest z poziomem betonowych gzymsów. Nawierzchnia jezdni na obiekcie i na dojazdach do
obiektu jest mineralno-asfaltowa. Prawdopodobnie na jezdni na obiekcie poniżej warstw mineralnoasfaltowych zlokalizowana jest nawierzchnia z kostki kamiennej. Nawierzchnia jezdni na moście posiada liczne nierówności, deformacje, ubytki i pęknięcia. Podpory obiektu są masywne, pełnościenne wykonane z kamienia (piaskowiec, bazalt, granitognejs). Ściany czołowe przyczółków zlicowane są z kamiennymi murami oporowymi koryta cieku wodnego. Przyczółki posiadają krótkie kamienne ściany boczne równoległe do osi jezdni podtrzymujące nasyp drogowy na dojazdach. Filar obiektu w rzucie poziomym ma kształt trójkąta przez co jest bardzo duży i bardzo masywny. Po stronie dolnej wody filar ma formę masywnego kamiennego muru oporowego o ścianie równoległej do osi jezdni. Podpory obiektu posiadają liczne uszkodzenia i ubytki materiału kamiennego i spoin. Narożniki ścian przyczółków posiadają pęknięcia i przemieszczenia bloków kamiennych szczególnie pod skrajnymi łożyskami.
W przęśle południowym (przęsło nr 2) dźwigary główne obiektu (6 sztuk) wykonane są z walcowanych dwuteowych kształtowników stalowych o wysokości 475 mm. Na dźwigarach głównych zamontowane są poprzecznie walcowane kształtowniki stalowe Zoresa o różnych przekrojach nad którymi wykonany jest pomost z betonu i tłucznia. Stalowe dźwigary główne oparte są na podporach poprzez stalowe łożyska styczne, które wykonane są jako rozwiązanie improwizowane (nietypowe) z krótkich odcinków kształtowników dwuteowych ułożonych na płasko. W związku z tym, że obiekt nie posiada odpowiedniej izolacji pomostu stalowe elementy konstrukcyjne przęsła stale poddawane oddziaływaniu wody są w stanie zaawansowanej korozji do perforacji i całkowitego zniszczenia przekrojów na znacznych powierzchniach włącznie. Beton wypełniający pomiędzy profilami Zoresa jest bardzo mocno skorodowany i wielu miejscach uległ całkowitemu zniszczeniu. Na krawędziach obiektów obustronnie zlokalizowane są balustrady z kształtowników i rur stalowych o pochwycie na wysokości około 0,88 m. Balustrady stalowe na obiektach są poprzemieszczane oraz posiadają uszkodzenia i ubytki od uderzeń pojazdów. Balustrady kotwione są w betonowych gzymsach, które stanowią jednocześnie ściany boczne pomostu wypełnionego tłuczniem. W wyniku działania sił poziomych od ruchu pojazdów część gzymsów po stronie górnej wody jest
poprzemieszczane. Dno cieku w rejonie obiektu mostowego umocnione jest okładziną kamienną typu ciężkiego. W miejscach styków dna cieku i ścian podpór wykonane są skosy z okładziny kamiennej. Bezpośrednio za obiektem po stronie dolnej wody zlokalizowany jest stopień wodny (kaskada) ukształtowany w dnie cieku (przęsło nr 1).
Wody opadowe i roztopowe z powierzchni jezdni i gzymsów na obiekcie odprowadzone są powierzchniowo za pomocą spadków poprzecznych i podłużnych na gzymsy, pobocza i dalej poprzez skarpy do cieku wodnego. Ze względu na brak izolacji pomostu większość wód opadowych i roztopowych przesiąka przez konstrukcję przęseł. Wody opadowe i roztopowe z powierzchni jezdni na dojazdach do obiektu odprowadzone są powierzchniowo za pomocą spadków poprzecznych i podłużnych na pobocza i dalej poprzez skarpy, na tereny zielone w pasie drogowym i do cieku wodnego.
Obiekt mostowy JNI 01015863 zlokalizowany w ciągu drogi powiatowej nr 2423D jest w złym stanie technicznym (stan przedawaryjny) i wymaga kompleksowego remontu. Przęsła mostu są w bardzo złym stanie technicznym i zostaną poddane wymianie na nowe konstrukcje. Elementy wyposażenia obiektu są w złym stanie technicznym i przeznaczone są do wymiany na nowe. Kamienne podpory obiektu są w złym stanie technicznym i wymagają napraw i wzmocnień. Istniejące bezpośrednie dojazdy do obiektu mostowego są w złym stanie technicznym i wymagają remontu.
4.5.3.) Główny kod CPV: 45221110-6 - Roboty budowlane w zakresie mostów
SEKCJA V ZAKOŃCZENIE POSTĘPOWANIA
5.1.) Postępowanie zakończyło się zawarciem umowy albo unieważnieniem postępowania: Postępowanie/cześć postępowania zakończyła się zawarciem umowy
SEKCJA VI OFERTY
6.1.) Liczba otrzymanych ofert lub wniosków: 4
6.1.1.) Liczba otrzymanych ofert wariantowych: 0
6.1.2.) Liczba ofert dodatkowych: 0
6.1.3.) Liczba otrzymanych od MŚP: 4
6.1.4.) Liczba ofert wykonawców z siedzibą w państwach EOG innych niż państwo zamawiającego: 0
6.1.5.) Liczba ofert wykonawców z siedzibą w państwie spoza EOG: 0
6.1.6.) Liczba ofert odrzuconych, w tym liczba ofert zawierających rażąco niską cenę lub koszt: 0
6.1.7.) Liczba ofert zawierających rażąco niską cenę lub koszt: 0
6.2.) Cena lub koszt oferty z najniższą ceną lub kosztem: 2373151,34 PLN
6.3.) Cena lub koszt oferty z najwyższą ceną lub kosztem: 2895888,17 PLN
6.4.) Cena lub koszt oferty wykonawcy, któremu udzielono zamówienia: 2373151,34 PLN
6.5.) Do wyboru najkorzystniejszej oferty zastosowano aukcję elektroniczną: Nie
6.6.) Oferta wybranego wykonawcy jest ofertą wariantową: Nie
SEKCJA VII WYKONAWCA, KTÓREMU UDZIELONO ZAMÓWIENIA
7.1.) Czy zamówienie zostało udzielone wykonawcom wspólnie ubiegającym się o udzielenie zamówienia: Nie
7.2.) Wielkość przedsiębiorstwa wykonawcy: Średni przedsiębiorca
7.3.) Dane (firmy) wykonawcy, któremu udzielono zamówienia:
7.3.1) Nazwa (firma) wykonawcy, któremu udzielono zamówienia: Himmel i Papesch Opole Sp. z o.o.
7.3.2) Krajowy Numer Identyfikacyjny: 531605730
7.3.3) Ulica: ul. Jagiełły 39
7.3.4) Miejscowość: Opole
7.3.5) Kod pocztowy: 45-920
7.3.6.) Województwo: dolnośląskie
7.3.7.) Kraj: Polska
7.4.) Czy wykonawca przewiduje powierzenie wykonania części zamówienia podwykonawcom?: Nie
SEKCJA VIII UMOWA
8.1.) Data zawarcia umowy: 2025-07-22
8.2.) Wartość umowy/umowy ramowej: 2373151,34 PLN
8.3.) Okres realizacji zamówienia albo umowy ramowej: